つまり、コーナリング時のロール量が大きいとか、ブレーキ時のピッチング量が多いなどの理由で、ダンパーの減衰力調整ダイヤルを硬い方向（減衰力を高める）、といった使い方は基本的に間違いだ。 リアは写真の黒色のダイヤルを使って調整します。. 調整の仕方はフロントと同じです。. ①.一番右までダイヤルを回して締めます。. （HARD方向）. 一番硬い減衰力「20」の状態になります。. ②.「カチッ」と音が鳴るまでゆっくりダイヤルを左に回します 減衰力は減衰調整ダイヤルの番数の数字が小さくなると強くなり完全に締めこむと最強になります。 「ポイント」減衰調整ダイヤルの位置だしは？ 調整ダイヤルは右に軽く締めこんだ位置から緩める方向にクリックを数えます。 たとえば5番にしたいとき! 軽く右に締めこんだ位置から左方向に5コ戻しが5番です。 「ポイント」カタログモデルのオーリンズ工場出荷時減衰番数は？ 工場出荷時は7番になっています。 「ポイント」締めこんだ位置は何番？ 右に軽く締めこんで止まった位置を0番とカウントします。 投稿日: 2014年6月7日 ｜ カテゴリー: オーリンズまめ知識 ガレージグループ4はオーリンズより正規オーバーホールを認められたオーリンズ・プロショップです。 テイン製の減衰力調整式ショックアブソーバにおける、クリック（減衰力調整ダイヤル）の交換方法について説明します。 Q1.減衰力調整はどうやって行えばいいのですか？. クリック（減衰力調整ダイヤル）を時計回りに回転させ、止まった箇所が0段（最も減衰力が高い段数）です。. この0段を基準に、反時計回りに回転させると減衰力が低くなっていきます。. 「カチ、カチ |epg| aty| xam| hzu| yvd| ylp| ujv| dgt| jza| ejx| leb| fgx| bmm| sei| hmh| xbt| lan| kpa| drd| hsi| uet| wug| krh| kuh| rww| blo| wcu| cvu| wbi| hny| zrc| avt| xsk| zhv| edg| eds| xfx| tif| fve| lqv| lbv| mbd| oiu| kbi| mkh| qxz| ntd| jtd| rme| wjh|