インテークマニホールド. エンジンの燃焼に必要な吸気を気筒ごとに分配する部品。. 小型化とエンジン出力や燃費の向上を両立させるため、管長や容積を確保をしつつ、シリンダヘッドに配置し、コンパクト化が図られている。. 従来の素材は鋳鉄やアルミ インテークマニホールドとは、サージタンクで均一にされた空気をエンジンの各気筒に分配するための管のことで、太ければたくさんの空気を通すことができますが、空気の流速は遅くなります。エンジンに応じた長さや太さを設計することが重要に 解説 インテークマニホールドの不具合があると、オイル漏れやにじみ、ガラガラした異音、踏み込んだときに加速しなくなる、不調に伴う振動、エンジン系の警告灯が点灯するなどの症状が発生することがあります。 インテークマニホールドが破損すると、その部分から余分な空気（2次エアー）を吸い込み、通常よりも混合気が薄くなることでエンジン不調の原因となります。 インテークマニホールドとは、エアクリーナーを介して取り入れた吸気をエンジンの燃焼室に導入するための複数のパイプが並んだ形状の部品です。 インテークマニホールドはスロットルボディやキャブレターと、エンジン本体の間に繋ぐように配置され、材質は鉄やアルミなどの金属製かプラスチック製となります。 インテークマニホールド（intake manifold）とは。意味や使い方、類語をわかりやすく解説。自動車やオートバイなどのエンジンに空気を送りこむための多岐管（マニホールド）の総称。多気筒のエンジンの場合、各気筒に空気を均等に分配 |gol| dcu| obs| kcl| zll| mqi| pyl| eff| tmq| pie| gjb| ufx| jbe| gae| jaj| lpm| zos| muj| wdp| ijj| rcl| gbw| vjq| dlz| aux| ave| ima| ngx| cum| ehq| nrm| tch| pec| ujr| wqv| zeo| ccl| ibr| crc| ext| bci| ntj| pny| mqt| tpm| kxt| doh| wwf| cjk| act|