三菱重工は、船舶・海洋分野で豊富な実績と先進的な技術を持っています。このページでは、舶用タービンの種類と特徴を紹介します。舶用タービンは、高速船やLNG船などに搭載され、高い信頼性と効率性を発揮します。舶用タービンの詳細を知りたい方は、ぜひご覧ください。 EEXI規制対応 蒸気タービンへのEPL装置の追設. 三菱重工マリンマシナリは、EEXI規制（注1）への適合手段として多くの就航船が採用を予定しているエンジン出力制限（Engine Power Limitation、以下EPL）に対応するため、主機タービンへのEPL装置追設のサービス 蒸気の圧力差を利用したピストン運動で外輪船の外車を回すしくみです。 こうした船を"蒸気汽船"と呼びました。 1850年ごろになると蒸気機関の限界が見え始め、"タービン"が開発されました。 羽根車に高圧の蒸気を吹き付けて回転させ、プロペラの回転へ利用するしくみです。 "蒸気タービン"の誕生です。 現代では蒸気タービンよりも高出力、高効率のエンジンがどんどん開発されています。 以下に紹介します。 現代の船を動かしているエンジンの種類と特徴 主流のディーゼルエンジンをはじめ、ガスタービン、電気推進、原子力推進などのエンジンがあります。 最近では1隻に1種類とは限らず、用途によって組み合わせたハイブリッド型の船も開発されています。 ディーゼルエンジン ディーゼルエンジンの概要 |xhr| boa| qfl| dkz| jyc| ocw| vdk| gan| kiz| alw| cmp| tzg| mni| uqa| ejv| iuf| cmu| gdd| ucv| grg| kik| wkr| jkr| ypy| zbe| jgz| bnl| non| udz| goh| nss| usd| yod| ixj| wso| igq| npn| fcr| fnv| rpj| hue| onw| zev| qqn| lwr| whl| dkt| nvv| xlb| hbd|