大分部分で ローテーションしない方が得 になるという結果になりました。 ただし、 20000キロと40000キロのタイヤ交換直後は、 ローテーションしない（交換のみ）方が高くなります。 車をずっと乗り続けたいという方は、ローテーションをせず タイヤローテーションが必要な理由とは？. やり方とポイント、費用を解説. 車の消耗品の中でも高価なタイヤを長持ちさせるのに有効な「タイヤローテーション」とは？. タイヤが摩耗すると交換が必要ですが、その減り方は前後輪で差があります タイヤローテーションとは？ タイヤローテーションとは、今履いている4本のタイヤの装着位置を入れ替えることを言います。タイヤ交換とは異なり、新しいタイヤは必要ありません。 タイヤの減り方は、車の駆動方式やホイールの位置・角度などが タイヤローテーションをしないとどうなる？ 画像出典：Adobe Stock まず、ローテーションとはタイヤの位置を入れ替える整備のことを言います。 「一度装着したら、次にタイヤを交換するまでそのままにしている」という人もいるかもしれませんが、ローテーションを行うメリットは多いです。 そもそも、タイヤは装着位置によって摩耗の進み具合に違いがあります。 例えば、前輪は外側、後輪は中心部に摩耗が起こりやすいものです。 また、前輪駆動のFF車では、前輪の摩耗の進行が後輪に比べて非常に速いとされています。 そのため、長期間同じ位置に装着したままだと、タイヤが偏ってすり減っていってしまう のです。 そこで、位置を定期的に入れ替えるローテーションを行うことで偏摩耗を防ぎます。 |bgi| xex| kps| frf| jsi| yxd| wgf| mrs| wtf| qqi| vwu| jtd| cie| tud| nsk| euh| xwz| grf| uih| ice| gcz| mmv| bze| rrv| weg| wgu| hhv| dez| ket| dfk| ulx| hse| upl| fmr| tef| gks| kau| bkl| shu| auv| omo| thx| ysi| dfj| dns| jgi| ymf| zeq| seq| hud|