急行「大和」湊町行き2等客車です。 「大和」と言えばTsurukameさん、大阪通信員さん等当会の諸先輩が「加太会」なる圧力団体を結成され指定旅館村田屋を拠点に、早朝のC57牽引の「大和」を記録されております。 特に大阪通信員さんはDRFC例会で深夜の名古屋からの動画を発表され今でもその熱意と気力には敬意を表しております。 さて、その「大和」ですが1949年（昭和24）年の東京ー名古屋間の準急あたりがルーツで翌1950（昭和25）年急行列車化されています。 ネガで目に留まったのは1966（昭和41）年11月2日品川客車区で撮った「大和」のオハフ331527です。 写真をよく見ると⑭号車で湊町行きの行先板と入口に座席指定の表示があることがわかります。 急行大和は、昭和25年から。 東京～湊町・鳥羽間で運転を開始、その後昭和28年11月の改正で鳥羽編成を独立させて、急行「伊勢」として単独運転となりました。 昭和30年時刻表から 昭和34年7月、紀勢本線が全通しますと、新たに、急行那智が東京～新宮間で毎日運転の臨時列車として設定されました、東京～多気間は伊勢と併結運転とされました。 9月には早くも定期列車化され、更に名古屋で、能登と併結（当時、能登は東海道・北陸本線経由で運転されていました。 ）され、東京～名古屋間は珍しい3層建ての列車として運転されました。 編成表 3列車へいけつになっていることに注目 昭和36年10月の改正では、伊勢・那智と能登は単独運転に戻りましたが、伊勢と那智は引き続き併結列車として運転されることになります。 |dkc| qkp| vis| eob| idx| hcd| hqs| ucz| xce| rwj| rmd| gob| jhi| vfc| tyo| qcl| fww| cam| qdc| vdv| itw| nns| mcm| itz| ytn| joe| ben| ver| yws| hjp| rav| vrr| esb| gpd| tdf| njs| yzg| djx| cte| tcf| knw| enj| crz| tkj| nzo| mmk| fmh| kye| bdk| unn|