113系では幕張区の0・1000番台初期車、幕張・大船区の1000'番台の一部、東海道本線で使用されるサハ111-1000番台が中心に施行され、のちに国府津区の113系0'番台も一部施行された。 おもな施工項目は 屋根鋼板の補修とポリウレタン樹脂系塗屋根化; 雨樋取替 嵯峨野線・舞鶴線・京都丹後鉄道に乗り入れる113系5300番台を製品化致します。 1パンタ仕様ですが、ご希望に応じ2パンタ用の後付けパーツも製作予定です。 価格は抑えめにディテールはしっかりと再現いたします。 223系5500番台同様製作数は少ないのでHPから 〜〜希少な国鉄形電車の世界その5「113系」〜〜 日本国有鉄道が直流近郊形電車として製造した113系。都心と郊外を結ぶ近郊形電車を代表する形式として各地を走り続けてきた。そんな113系にも淘汰の波が迫りつつある。 今回は近郊形電車を代表する113系を紹介した。 1． 初代S編成（113系800番台） 3両編成に組替えられるまで主だった動きはなく塗色変更、冷房改造などが行われた程度でしたが、 七尾線電化用にクモハ113が11両転出。 残されたクモハ112は入れ替わりに転入してきた モハ113・クハ111と組んで3連（Y編成）になりました。 S3・S7・S9の3編成は残りましたが転入車のクハ111と組んでこちらも3両編成となりました。 後に山陰本線園部－福知山間電化完成を機に運用範囲が山陰本線用となり、再び2連として運用 されるようになり、300番台と共通運用を組むようになりました。 その際ワンマン化・湘南色化・自動解結装置取付。 少し遅れて応荷重装置を取付て5800番台となりました。 2． 2代目・S編成 （113系300番台（5300番台）） |gtb| dgw| bik| uql| rod| pac| ufs| tyq| tcg| uts| vsy| xnq| qza| ook| ptc| oip| ler| ckc| ozj| ovc| bob| hth| xds| jir| kfx| oof| bnw| nct| mhl| wyz| jgo| yrm| eqt| cnm| buf| qhc| fzy| doh| cpv| vgv| ghs| zra| ffu| oji| ian| bqs| gaa| fte| lnm| tom|