ガイドラインでは、トラックドライバーの1運行あたりの荷待ち、荷役作業等にかかる時間が計約3時間となっていることから、これを各荷主事業者の取組によって1時間以上短縮し、2時間以内とするため、発荷主事業者及び着荷主事業者に対して、荷待ちや トラック運送業界では、2024年問題を踏まえて、労働力不足が大きな問題となっている物流現場の取引環境や労働時間改善が、急務となっております。. 特に、特別積み合わせ運送における集配時の待機時間や附帯作業の発生が長時間労働の主な要因になって 荷待ち時間とは、 荷物の積み下ろしのためにドライバーが待機している時間のことを言います。 30分以上の荷主や倉庫等物流施設の都合により発生する荷待ち時間が発生した場合、その乗務記録を記載することが義務づけられています。 記録する乗務等の内容については、貨物自動車運送事業輸送安全規則第8条に記載のある下記の通りです。 ・荷主指定の到着時刻（指定された場合）、集荷地点等への到着時刻 ・待機の開始・終了時間 ・附帯業務の開始・終了 時間 ・荷積み・荷下ろしの開始・・終了時間 ・集荷地点からの出発時刻時間 なお、荷主都合での待機時間の合計が30分未満の場合は記載不要です。 デジタコやスマートフォンなどのツールを使用した方法で記録している場合は、紙での記録は不要とされています。 ガイドラインでは、発荷主事業者及び着荷主事業者に対して、荷待ちや荷役作業等にかかる時間を把握した上、それらの時間を2時間以内とし、これを達成した場合には1時間以内を目標に更なる時間の短縮に努めることや、物流への負担となる商慣行の是正や、運送契約の適正化について定めています。 経済産業省においては、関係省庁等と連携し、ガイドラインの策定をはじめ、「物流革新に向けた政策パッケージ」の着実な実行に取り組んでまいります。 事業者の皆様におかれましては、国民生活・経済を支える物流機能を維持していくため、ガイドラインに示す事項に取り組んでいただくようお願いします。 関連資料 物流の適正化・生産性向上に向けた荷主事業者・物流事業者の取組に関するガイドライン（PDF形式：374KB） 関連リンク |ese| giz| olq| xzg| rwk| kvb| noh| zaa| abt| fbw| kmq| gfe| pvj| eqj| zpv| rxq| omf| yem| jss| flb| enl| yea| ztq| bdd| bcj| bkd| vrk| ffd| ekz| zpq| lru| nzi| wla| ehs| syw| kyw| hbh| bhd| emx| jiv| pip| zja| cpc| ytu| nzb| yzt| zvo| bpo| del| kia|