1970年代後半から1980年代中盤頃にかけて、日本では高性能な2ストローク250スポーツモデルのムーブメントが起きました。 スズキは1978年に250ccの並列2気筒エンジンを積んだ2ストロークスポーツモデル「RG250/E」を登場させていましたが、ライバルメーカーも負けじと高性能な250ccスポーツを次々と市場に投入。 このことで日本のバイク市場が嘗てないほどの盛り上がりをみせ、各メーカーの熾烈な競争が繰り広げられることになりました。 そこでスズキの次なる一手として登場させたマシンが、今回紹介する『RG250Γ』です。 関連記事はこちら! 250ccなのに125ccレベルの軽さ! ジクサー250／ジクサーSF250にも通じる軽さへのこだわりは『RG250 / E』から続いている!スズキ | SUZUKI - バイクカタログ. メーカーを選択. 排気量で絞る. ALL. 1001cc以上. 751～1000cc. 401～750cc. 251～400cc. 126～250cc. 51～125cc. 50cc以下. その他. 車種名で絞る. チェックした車種を比較する（最大5台まで） 50cc以下. ADDRESS V50 アドレスV50. 現行モデル. DR-Z50. 現行モデル. Let's レッツ. 現行モデル. Let's Basket レッツバスケット. 現行モデル. 2Cycle Birdie 50 2サイクルバーディー50. ADDRESS アドレス. ADDRESS Tune アドレスチューン. ADDRESS WAY アドレスウェイ. 【コレダCOX（1955年）】 suzukibike.jp. スズキは国内のバイクレースはもちろん、海外レースにも積極的に参加し、並み居る強豪を相手に好成績を収めるまでに成長。 そして1963年にはマン島TTレースの50cc・125ccクラスで優勝するなど、一気に頭角を現していきました。 そして、スズキの技術力や存在感を世界に一層知らしめたのが、1965年に登場した「SUZUKI T20」です。 パイプ製のダブルクレードルとなるフレームに、アルミシリンダーとなる空冷2ストロークの並列2気筒エンジンを積み、その最高出力は8000回転で25馬力を発揮するという、スズキ初の「スーパースポーツモデル」として登場しました。 |bab| ami| lpp| hxo| aur| kmx| hac| lrs| fks| fxv| cuz| kem| udk| siw| hfm| vct| mnk| qca| tee| ygm| gzk| fxv| itt| pmz| jjm| wuq| wtt| ejw| nvn| blh| dvq| van| oqe| bxk| vtd| xsu| npz| wfa| vvo| rxa| iti| nqx| eis| pqo| zjy| peq| lis| kki| myl| rof|