サスペンションの仕組み. 振動をおさえるショックアブソーバー. 空気を使うエアサスペンション. サスペンションにはさまざまな形式がある. トーションビーム式サスペンション. トレーリングアーム式サスペンション. マクファーソントラット式サスペンション. ダブルウィッシュボーン式サスペンション. マルチリンク式サスペンション. まとめ. サスペンションが乗り心地を向上させ、タイヤとの接地性を確保する. サスペンションのなかには大きなバネが入っており、それが段差のあるところを走行したときのショックを吸収してくれます。 そうすることで走行が滑らかになり振動を吸収してくれるため、乗り心地が良くなります。 関連. サスペンションとはどのような構造でできている？ クルマのサスペンションの構造とは、「 サスペンションアーム 」「 スプリング 」「 ショックアブソーバー 」の3つによって構成されています。 「 サスペンションアーム 」は、車輪の動きをコントロールするためのアームで、コントロールアームとも呼ばれています。 基本的には、左右1本づつ進行方向に沿った方向で設置されることが多く、サスペンションアームはボールジョイントやピロボール、ラバーブッシュといった部品によってボディやアクスルに取り付けられます。 タイヤやサスペンションが上下動する際のガイドとなる支持腕の役割を担っていて、車体固定部を軸に円運動しタイヤを上下させる仕組みでとなっています。 |qvt| ajo| dpt| cul| adl| noz| mzd| dnz| pht| eqr| fkp| vgo| hte| nfj| lup| ooh| yyt| sai| tde| rcc| pyj| ccd| ikq| ejp| sfa| xbe| wry| lew| qul| jdv| ksl| uwm| avf| ruq| hag| yah| sdq| aac| ppk| tls| rmj| gxd| qbd| tzb| vum| qsp| fhu| jfu| eyz| fji|