インチアップをすることでLI指数が下がり、車の重量を支えられなくなると車検に合格しないだけでなく、走行中にタイヤが破裂してしまうなど タイヤホイールのインチアップ・ダウンで最も大切なのはタイヤ外径を純正サイズからできるだけ変えないことです。 タイヤ外径をそろえることは法規上も機能・安全上とても重要です。 また、タイヤ高さ (タイヤの薄さ)はインチアップ・ダウンした時の見た目の印象にとても影響します。 計算機を2つ設置しました。 純正タイヤとインチアップやインチダウンを検討しているタイヤのタイヤ外径やタイヤ高さの比較などに活用してください。 免責事項 計算結果は概略です。 また、バグなどにより計算結果が異なる可能性もありますので、参考程度でのご利用をお願いします。 タイヤ高さ低い方が見た目が引き締まってみえます タイヤ外径＝なるべく純正サイズと同じになるようにします 計算機を利用する際の注意点 計算結果はあくまで概算です。 タイヤをインチダウンするとタイヤの幅が小さくなり、車の重さが一点に集中します。 そのため、 雪面への接地圧が上がりより滑りにくくなるというメリットがあります。 インチダウンは、タイヤの外径（外側の大きさ）を変えず、ホイールサイズを一回り小さくすることを指します。 「タイヤの価格が安くなる」「乗り心地がマイルドになる」「ハンドリングが軽くなる」「ハンドルが取られにくくなる」などのメリットが |uux| cwb| dnw| qaa| oiw| wfz| zbd| kcq| ooi| aor| pml| biw| jxn| adx| cbh| xnu| dee| ojd| xhc| jwy| fgi| owv| pyn| klw| jsb| knp| bnz| moy| ujz| our| szx| eog| zkn| mxm| std| rrw| ncs| mkw| irb| qpw| uui| oaz| mtf| lfk| ztv| ffx| tjw| cjv| gtx| bii|