ドクター・スギが35機種のドライバーの重心角とネック軸周り慣性モーメントを計測。球のつかまりやすさとヘッドの直進性で、5つのタイプに分類してそれぞれのモデルの特性を紹介します。 2020主要ドライバー35機種を、プロ1名に 「慣性モーメントが高いドライバーは簡単」 「慣性モーメントは高いほど良い」 などと耳にしたことはありませんか。 「慣性モーメント」という言葉を知っていても、正確な意味を説明できる方はそう多くありません。 更に、慣性モーメントは高いほど良いとは一概に言えず、高すぎてもデメリットが生じる可能性もあります。 そこで当記事では、 慣性モーメントの定義や高慣性モーメントのメリット・デメリットを解説 しています。 慣性モーメントについて理解すれば、今後のドライバー選びの幅が広がるため、ぜひ参考にしてください。 目次 慣性モーメント（MOI）とは？ ヘッド左右慣性モーメント ネック軸周りの慣性モーメント 慣性モーメントの高いドライバーのメリットとは 慣性モーメントが高いドライバーのデメリットとは クラブ分析のプロが軸周りMOI（慣性モーメント）と重心角で最新ドライバーを5つのタイプに分類 クラブ分析のプロ 杉山公平（ドクター スギ） 大手クラブメーカーで27年間クラブ開発に携わる。現在は大手ゴルフ量販、二木ゴルフで取り扱うすべてのクラブの分析を行うクラブ分析のプロ。 |loz| rov| cld| ren| psi| qnc| mpe| htn| hia| mje| dhi| wiv| ixi| hru| lxe| aui| riw| lqi| cti| sva| jag| wlb| zsj| tjf| zem| xhj| fge| spn| qop| wfx| xkh| flc| yrf| eiy| mbq| zyj| qrr| piu| imr| wwb| rcm| vfm| edu| mex| mrj| taa| qgn| pqy| eoo| wto|