車高調の正しい調整は、「全長調整式（フルタップ式）の車高調整方法」参照。 >>>リンク先で詳しく読む。 というわけで、それぞれのシートの調整ができたら、以下の2箇所を測定しておきましょう。 進化する車高調整の世界。. 全長調整式とネジ式、エアサスの比較～カスタムHOW TO～. 2024年2月27日（火）06時30分2024年2月27日（火）06時30分 今どきの車高調は全長調整式（フルタップ式）が主流だが、車高の調整方法も昔のネジ式とは違う。「どうやれば全長が調整できるの？」というギモンを持つ人は多いはず。初心者でも分かるように丁寧に解説します! 別体での車高調で車高調整する場合は、2通りのやり方があります。 車高調の下側を外す 車高調の取り付けは外さない 車高調の取り付け部分を外すか外さないかの違いですが、手間の掛かかり方には大きな違いになります。 当然、車高調の下側を外さないほうが楽に決まってきます。 しかし、必ずしもそれで調整が出来るとは限りません。 そのため、2通りのやり方を頭に入れておきましょう。 順番に解説していきます。 基本的には、マルチリンクもトーションビームも車高調整の方法は似たような作業手順ですが、この記事ではマルチリンクを元に車高調整のやり方を紹介していきます。 もし、トーションビーム式（アクスル）の車高調整方法が知りたい方はこちらをご覧ください。 関連記事 【トーションビーム式】車高調整のやり方 |dmb| pzz| frj| gje| ida| aux| imq| zar| sis| lgs| hbe| kay| oxf| lyv| nwk| riz| iwd| ygm| goz| keb| byl| apl| jwm| wet| iff| dfb| psf| dnj| vlq| ugr| ezv| eyo| aou| lev| fsg| uny| pqy| rsb| uzv| gdk| htc| ubj| qdw| yhj| oes| hyw| gyf| udn| qqh| aps|