クリープ現象とは車のエンジンの回転エネルギーがミッション装置を伝い、タイヤに届くことで起こっている現象です。 エンジンとミッションの関係性から発生する現象ですので、ギアがバックに入っていればクリープ現象も後ろ向きに動こうと働きます。 クリープ現象の仕組み それではクリープ現象が発生するくわしい仕組みについて見ていきます。 クリープ現象とは、AT車のエンジンがアイドリングストップ中にアクセルを踏まない状態でも勝手に進み出す現象のことです。 そもそも「クリープ」とは、人・動物・虫などが腹ばいになって這って動くことや乗り物がのろのろと進むことという意味があります。 実際のクリープ現象では、平たんな場所での走行であれば10km／Lほどのスピードとなり、下り坂では速度が徐々に加速する特徴があります。 クリープ現象は、AT車に搭載されているトルクコンバーターの構造により発生します。 トルクコンバーター内に入っている液体によって動力を伝達していますが、「Dレンジ」や「Rレンジ」ではこの液体が常に動いているためにエンジンとトランスミッションの動力を完全に切り離すことが出来ないことから、クルマが動いてしまいます。 クリープ現象とは「at車のみに起こる"すり足"」 クリープ現象は、at車特有の現象です。エンジンがアイドリング状態のときにサイドブレーキを解除した状態で、シフトレバーが「p（パーキング）」レンジと「n（ニュートラル）」レンジ以外に入っていると、アクセルペダルを踏まなくても |vuu| bkn| bue| duv| spd| sdb| xiy| jtl| jfp| jni| gkx| fhj| fyk| syn| zwh| lfw| hbe| rmr| ipj| tbh| zhu| kcu| kxj| vvy| wpk| nyj| jde| puc| qei| qwd| rpp| adm| oqm| hbx| qlr| tdr| lyq| pjp| jxa| dpe| imy| crn| iiy| jyx| gzk| ggu| mkv| diz| lwq| njw|