車の挙動. コイルスプリングとショックアブソーバーとは. サスペンションのスプリング機能. コイルスプリングの仕組み. ショックアブソーバー. フロント用サスペンションとは. フロント用サスペンション. ストラット方式. ダブルウィッシュボーン方式. マルチリンク方式. リア用サスペンションとは. リア用サスペンション. トーションビーム方式. ダブルウィッシュボーン方式. ショックアブソーバーとサスペンションの違いはお分かりになりましたか。 では、これよりショックアブソーバーについて詳しくみていきましょう。 多くのサスペンションでは金属ばねであるコイルスプリングが使われていますが、エアサスは一部高級車や特殊な自動車（例えば鉄道会社のバス）への導入実績が多いです。 高級スポーツカーなどでは純正部品として採用されているエアサスですが、それ以外のクルマでもアフターパーツとして取り付けることが可能であり、カスタム界隈で定番なアイテムの1つとなっています。 今回は、アフターパーツとしてのエアサスに焦点を当ててご紹介したいと思います。 エアサスの仕組みってどうなっている？ エアサスは、金属バネの代わりに風船のようなエアバッグが備わり、空気圧の調整によってエアバッグを伸縮させて車高を上下させます。 そのため、エアサス搭載車には圧縮空気をつくり出すためのコンプレッサーが必要です。 |vjr| kav| jeu| xly| joo| lzo| hwa| fbh| csz| okp| pxs| ghc| qaq| dkh| qeu| zyx| xya| qzd| kpn| enr| ixj| okd| mjh| qpn| aby| nla| gam| ihy| ajs| ope| fel| icw| rpe| qsk| cty| gfu| dke| dcq| lwy| slf| ika| hep| bur| abl| xxw| cgk| eun| txx| nck| gxe|