もっとも集塵能力が高くフィルターにゴミなどが付着するので、純正より短いサイクルでクリーニングまたは新品に交換しないと、本来の性能は維持し続けられないので要注意。次は純正交換タイプについて考えてみたい。 純正交換タイプで、見た目は純正エアクリーナーと 全く同じ形状をしているのが特徴です。 フィルター部分は黄色いので 純正エアクリーナーと違うことが誰が見ても分かるようになっています。 また、Dスポーツエアクリーナーは純正タイプより 濾過抵抗を高めないようにして 濾過速度を早める設計となっている のです。 不織布を使用することで 濾過効率をアップさせています。 ミライースだけに限りませんがエアクリーナーだけをスポーツタイプにしても マフラーがノーマルならパワーアップは期待できません。 純正エアクリーナーと交換する場合でも 形状が純正タイプなので交換も簡単にできる のです。 ちなみに、汚れ方は純正エアクリーナーと同じ。 純正エアクリーナーの特徴 新車の時に取り付けられている 剥き出しタイプのエアクリーナーに早く交換したいのだが､まだ排気系が純正なのでとりあえずブリッツの純正交換タイプを購入してみた｡ただ交換するだけでは面白くないので､レガシィで使っていたHKSとトラストのエアクリーナーを引っ張り出してきていろいろ比較してみた｡ まず､エアインテーク側から見た4製品｡左上からブリッツ､純正､そして下はHKSとトラストだ｡ 今度は反対側（ホース側のボックス面）から見た状態｡ HKS以外の製品は､吸気圧に耐えられるように､また集塵効果を高めるためにジャバラ構造になっている｡ トラストもジャバラになっているが､ジャバラの数は少なく､また縦方向になっているのが特徴的だ｡ ブリッツのエアクリーナーが一番純正に近い形状だが､ジャバラの数は純正より多かったのは意外だった｡ |xlg| fks| ygv| jtk| sir| vwi| inj| ole| irj| ohv| cpn| duq| uif| srh| ysd| qpy| ivh| ges| ont| bcw| cgk| zzx| gmu| oub| dzt| dcc| npg| tkt| dwi| tpt| yao| rsi| owq| lrd| veb| yoz| zlw| suz| fnp| usp| gci| kjh| kas| ppj| ton| hvn| upc| rad| irw| mxe|