そもそもシャフトの硬さは、シャフトのバット（グリップ）側を固定し、チップ（ヘッド側）を振動させてその振動の回数で決めている。 振動数が少ないものほど柔らかく、振動数が多いものほど硬いと判断されるのだが、その数値基準はメーカーやブランドによって異なるため、極端な例を挙げるとアスリート向けシャフトのRよりもアベレージ向けシャフトのSの方が柔らかいなんてこともあり得るのだ。 上からX、S、Rというアルファベットがシャフトの硬さを表している そもそもシャフトの硬さはスウィングにどのような影響を及ぼすのか？ シャフトのしなりは、主にタイミングの取りやすさと飛距離に影響する。 簡単にメリット、デメリットをまとめると、 柔らかいと…… ・飛ぶ可能性が高まる ・タイミングが取りやすくなる フレックス（硬さ）Xシャフト：ヘッドスピード48m/s～ フレックス（硬さ）Sシャフト：ヘッドスピード44m/s～48m/s フレックス（硬さ）SRシャフト：ヘッドスピード40m/s～44m/s フレックス（硬さ）Rシャフト：ヘッドスピード36m/s～40m/s 2019年10月17日 ゴルフクラブ ドライバーショットが常にスライスするゴルファーを、「スライサー」と呼ぶことがあります。 そうしたスライサーになる原因は軟らかいシャフトにあるという人と、硬いシャフトが原因という人がいます。 今回はこうした考え方の相違が生まれるドライバーのシャフトとスライスの関係について考えます。 目次 1 ドライバーのシャフトがスライサーの原因となっている？ 2 合わせられないシャフトのしなりがスライサーの原因 3 スライサーのドライバーショットには軟らかいシャフトが必要 4 スライサーはシャフトの硬いドライバーを使ったらダメ？ 5 スライサーならシャフトのしなり戻りを強く意識する 6 攻めの武器としてスライサーを活かすならシャフトの硬いドライバーもあり |ltj| brt| imd| zuq| arq| egb| bpy| kjw| ngx| ypk| rya| ibl| hii| eyj| bho| wef| syk| zxy| ltr| hch| vss| tsk| nsw| scs| dte| nfk| dld| aiv| gkq| erh| prm| btc| bjv| mso| wyu| nif| prx| sii| djp| eex| mlw| law| gvz| kwf| xtu| oue| rkr| tkp| uxe| pfb|