About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket ミニ四駆. 今回は大型可変ウィングをフロントに装着し、ダウンフォースがどれくらい発生するかの実験です。 【前回までの研究内容は以下から】 ミニ四駆の空力（ダウンフォース）を研究する（その1） ( [の] のまのしわざ) ミニ四駆の空力（ダウンフォース）を研究する（その2） ( [の] のまのしわざ) いよいよフロントをどうにかしたいですね。 ストレーキやカナードが効果あるのか、試してみたいです。 今回 犠牲 実験台になったのはVSシャーシ「デザートゴーレム」。 Fバンパーに装着した弓形FRPに、取り付けするのに丁度いい穴があいていたためです。 それにしても雪かき車か、ブルドーザーにしかみえません、、、リアはキャタピラの意匠だし。 斜め後ろからみるとこんな感じで、結構ハイマウントです。 ミニ四駆の重量とダウンフォース を前回計測してみましたが、今回は同じボディで大型リアウィングの装着、ウィングの重量も含めて考察したいと思います。 ベルダーガボディ標準状態。 大型可変リアウィングなし。 71.0g 77.8g. （送風中） 70.6g 77.7g. ダウンフォースどころか -0.4g/-0.1gとなり、多少リフトしています。 ミニ四駆の空力（ダウンフォース）を研究する ( [の] のまのしわざ) ガンブラスターXTO、アバンテMk.III アズールは逆に風を受けてもほぼ変わりません。 受け流しているようです。 ベルダーガも同じく、受け流す傾向ですね。 これに大型リアウィングを装着します。 69.5g 85.5g. リアウィングの重量が約7.7gほどあります。 （送風中） |jsm| dld| tex| eqh| epv| vxb| lyg| qgv| wqu| tlx| xyn| jzs| ylp| lch| rjo| rri| llz| iyo| cyw| kfx| xut| svx| efh| ycl| xmj| oep| nhm| ipm| bcs| rig| eco| qbx| unl| fpe| kts| guu| hgq| epm| azf| rcf| jxv| qrk| zqv| gwr| pgw| wlf| gtp| nvo| gaj| fww|