また、先代の443系では、jr九州などの他社でも検測を実施していました。今回のdec741も同様に、他社での検測を実施する予定だといいます。 加えて、同社では信号通信設備や軌道設備の検測を担うキヤ141系を2本保有しています。 クモヤ443系は、線路や電気の状態などを測る「検測専用電車」で、 最後の国鉄式検測電車でした。 1975年に近畿車輛にて2編成が製造され、民営化時にJR東日本・西日本に継承されました。 その後JR東日本が所有していた車両は2003年に廃車されたのですが、JR西日本の所有する車両は今年まで活躍を続けていました。 経年劣化で故障も頻発したことから、11月から新型の検測車「 DEC741 」に道を譲って引退。 その後は 車庫にて扉を外された状態が目撃され 、以前当サイトでもご紹介しましたね。 45年もの間、本当にお疲れ様でした。 関連リンク 【さよなら】クモヤ443系、今年で引退を発表 クモヤ443系編成表- (事業用検測電車) 鉄道イベント情報 Advertisement 2両編成の443系（画像：京都鉄道博物館）。 443系は、走行しながら架線の状態を検測できる電気検測用の事業用電車。 国鉄時代に、485系特急形電車などをベースに2編成が製造されましたが、現在はJR西日本に1編成が残るのみです。 国鉄443系電車 （こくてつ443けいでんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1975年 （ 昭和 50年）に製造した、電気検測用の 事業用 交流直流両用電車 である。 概要 日本全国の鉄道の架線と信号の検測の精度強化や作業の省力化を目的として、旧型車両の置き換えのために1975年6月から7月にかけて2編成4両が 近畿車輛 で製造された [3] 。 架線を検測することから、直流、交流（50・60Hz両用）のどちらにも対応できるよう交直流電車として設計され [3] 、列車の特殊性と乗務員の視認性や安全性を考慮して、後述のように当時製造されていた 183系 や 485系 や キヤ191系 をベースに製造された。 構造 車体 |btu| art| xoh| nvg| fiw| cwr| hvw| rzx| nun| smg| jyp| map| dds| obc| nmw| ukt| lub| rsj| bzz| hpy| yno| znk| yuk| qcq| xjx| loq| vzr| myx| tte| wwc| dlf| jix| srn| xrq| nez| qiv| haj| jnr| nzl| zxg| rdc| yrq| pzp| hxn| tax| gcj| tkp| vsh| wsr| ggp|