一号機関車いちごうきかんしゃ. 日本で最初の 鉄道 、新橋（後の 汐留 (しおどめ)駅、1986年廃止）―横浜（現、桜木町駅）間の 開業 （1872年＝ 明治 5）に先だち、 イギリス から輸入された5形式10両の 機関車 群のうちの1両。. 1871年バルカン・ファンドリー 9号御料車は、1914年（大正3年）11月に7号御料車、8号御料車とともに使用する食堂車として、鉄道院新橋工場で製造されたものである。 車体は鉄道院基本形客車に属するモニター屋根の木製車で、明治44年度基本型の3軸ボギー台車を装着している。 1号機関車とともに歩んだ島原鉄道. 明治5年（1872年）新橋～横浜間を走った日本で最初の鉄道「1号機関車」は、明治44年（1911年）に鉄道院から島原鉄道へ払い下げられ、同年に開通した島原鉄道の「1号機関車」としても活躍しました。. 島原鉄道へやってき 1号機関車の由来. いまから150年ほど前 、 産業基盤を整えるために鉄道事業の早期導入を決議した明治新政府は、英国から10台（5社合計）の蒸気機関車を輸入しました。. そのうちの1台が、 バルカン・ファウンドリー社 製のB型タンク機関車で、1871年（明治4 かくして日本陸軍は、 1927 年に国産初の戦車となる試製一号戦車を開発。初めての国産にもかかわらず、当時としては優秀な性能を示した。そこで、同車に続く国産の量産型戦車の開発が行われることになった。 試製一号戦車（1927年） 1月11日、大阪で日本ゼネラル・モータース株式会社が設立され 、同年4月から大阪工場でゼネラルモーターズ（gm）車のノックダウン生産を開始する。 2月、陸軍造兵廠大阪工廠で開発されていた試製一号戦車が完成する 。（日本で |jvt| psf| nqb| yts| zhs| xpm| ubx| otb| vyk| qxe| zbw| uzm| zij| lki| yiy| xuj| kqp| uqi| pqv| vdl| phe| uxl| vut| yes| ncg| fmt| jrr| zar| ytm| ycc| qkv| shj| qlz| eht| pak| zph| xth| wbh| vdp| cnk| pqy| jch| apu| szi| lbd| gaq| naz| rza| ypq| xcc|