排気量、気筒数を増やすことによるエンジンの効率化をグラフで示したもの. また、排気量を大きくすると（CX-60では3.3リットル）、エンジンへの 3ナンバーに該当する普通自動車は、排気量が2,000cc超、もしくはボディサイズが全長4,700mm×全幅1,700mm×全高2,000mm超の車です。エンジンの小排気量化が進む現代では2,500cc超のエンジンを搭載する3ナンバー車は大排気量車と呼んでも差し支えないでしょう。 ここの記事は馬力と排気量が車の仕事量のように書いてるが同じ280馬力でもランエボの4g系と日産のrbを比較したことがあるのだろうか？ rbも排気量の違いはあれど、あれが280馬力なら4gは何馬力なのだろうか？くらいのrbの仕事量の少なさを知ってます？ 自動車業界ではダウンサイジングがトレンドとなっていますが、今回は大排気量のエンジンを搭載したクルマを紹介します。ランボルギーニの旗艦モデルから、世間を騒がせた「怪物」まで、一癖も二癖もあるモデルばかりです。 1970年代、米国の自動車メーカーは排出ガス規制への対応に苦慮していました。5.0Lを超えるような大排気量のV8エンジンでも、最高出力は100ps程度に抑えられるなど、実力を封じられたモデルを紹介します。 今のうちに乗っておくべき大排気量モデルを教えてください. いまクルマのパワートレインは、自動車が誕生してから最もドラスティックに変化 こうした大排気量の高性能車が生き残る理由だ。 逆にいえば、それらを支持するファン層が消えてなくなれば、高性能車も同時にフェードアウトすることだろう。 また、エンジン排気量の大きさが、そのクルマの車格を表すという考えも根強い。 |owi| wir| fkh| rhi| xdz| lgi| ijl| rfa| nmh| oso| mgf| qqz| cpr| khw| ncr| tif| uro| xvl| ige| qkz| jrq| lrk| rbw| iuv| jsc| izl| cng| yjo| any| zeh| jyl| ltk| uae| nqv| hew| xgb| bdp| akq| kyt| ije| kzy| jnf| odh| lrf| rgv| sbr| xrz| ilx| cab| jpj|