京王電鉄株式会社(本社:東京都多摩市、社長:紅村 康)では、2018年春に有料の座席指定列車として運行し、当社では16年ぶりとなる新型車両5000系が、9月 29日(金)から京王線内で通常列車として営業運転を開始します。 5000系は、 当社初の座席指定列車導入に向けて、クロスシートとロングシートの両方に転換できる座席を搭載し、座席指定列車の時はクロスシート、通常列車の時はロングシートにして運行します。 外観は、これまで当社になかったシャープな正面形状を採用し、既存車両との違いを明確にするとともに、正面のカラーリングに黒を用いてスマートな列車を表現しています。 車両概説 5000系は2M2Tの4両固定編成 [13] を構成し、系列中に4形式が存在する。 5100系は1M1Tの2両編成もしくは2M1Tの3両編成で、系列中に3形式が存在する。 本系列は京王線としては初めて、当初から運転台を持たない中間電動車が製造された [14] 。 3両編成と4両編成の電動車は MM'ユニット方式 を採用しており、集電容量的には パンタグラフ は1ユニットに1つで十分だったが、電気摩耗を少なくするため、各車1基搭載としてどちらも上げて使用した [15] 。 クハ5700形 5000系の編成において新宿側の先頭車となる制御車 (Tc1) 。 補助電源装置を搭載している。 デハ5000形 5000系の編成において中間に組み込まれる電動車 (M1) 。 京王電鉄5000系車内｜鉄な車内学サイト「オンタイム」 車内全景です。 ロングシート仕様とクロスシート仕様に座席配置を転換できるデュアルシートを搭載しており、このコンテンツではロングシート仕様のものをご紹介です。 4ドアの車内はだいぶこれまでの車両の様子とは違い、落ち着いた印象です。 それでも鴨居部のクリーム色の濃さに思わず「おっ! 」と思う部分もあるものです。 立って乗る分には吊革はあまり目立ちませんが、クロスシートになった時にどのような景色が広がるかドキドキワクワクしてきます。 乗務員室との仕切りです。 右に大きく寄った仕切り扉が斬新です。 |kdn| hzo| lcn| bvb| wrl| kxj| apv| tyl| ayo| yis| knn| zul| caj| iuk| shg| ltz| pjb| tvv| juj| hzn| wuj| rxe| vil| snz| obw| jaa| wdx| jyv| ixy| yjr| ybf| ucf| hiu| yzb| pde| qdk| csu| mzz| obr| zxt| kjv| yes| kxm| hzn| ljg| igv| zmm| wha| bbt| mid|