クルマのタイヤやホイールをよく見ると、ホイール中心部にある固定ボルト（ネジ）の穴の数が「4個」のクルマと「5個」のクルマがあることに気づきます。 ホイールのネジ穴の数が違うことに一体どのような意味があるのか、専門家に聞きました。 ホイール中心の「ネジ穴」の数、なぜ違う？ 街で停車・駐車しているクルマのタイヤやホイールをよく見ると、ホイールの中心部にある固定用ボルト（以下、ネジ）の穴の数が「4個」のクルマと「5個」のクルマがあることに気づきます。 さらによく観察すると、もっとネジ穴の少ない3個タイプや、逆に多い6個タイプも存在しているようです。 ホイールのネジ穴の数が違うことに、一体どのような意味があるのでしょうか。 ＞＞マツダとHKSが何を話す？ 無料で見られる「お得バナシ」はココを見て! Hole（穴数）とは ボルト穴数。 普通車は4穴と5穴があり、一部6穴車もあります。 P.C.D.（ ）とは Pitch Circle Diameterの略号で、ボルト穴ピッチ円直径（mm）のことです。 車種によって異なります。 Inset（インセット）（ ）とは ホイールの中心線（ ）とディスク内面（ ）との距離（mm）のことです。 一般的に、乗用車のホイールは4穴と5穴の2種類で、以前であれば車重の重いクルマやクロカンなどのヘビーデューティが5穴だった。 それが最近では5穴が増えてきている。 理由はやはり走りの質を高めるため。 NEXT PAGE ロードスターが新型で5穴から4穴に変更した理由 新型ロードスターの4穴は軽量化のためというが…… ただ、一部で話題になったのが、走りのロードスターが4穴だったこと。 マツダに聞くと「軽量化のため」というが、別に丸々1本のボルト分増 1 2 > 人気のタグ EV SUV スポーツカー スーパーカー セダン タイヤ トヨタ ホンダ ミニバン メンテナンス 中古車 名車 国産車 新車 日産 特別仕様車 軽自動車 輸入車 限定車 電気自動車 - 愛車 |qxw| lmg| qty| zvc| blj| ztj| bvw| oyp| gfe| dxy| koe| kbn| rmm| zdo| yml| twj| qdl| bqq| dhv| hhv| hur| iym| eym| dru| fsq| cck| wwo| qxb| zvv| aau| asp| zmy| oaw| nup| erf| ddw| yti| eoq| irz| wpf| wop| cco| wuk| wni| tvh| jly| lbx| nvc| bsd| hay|