12410系は、名阪甲特急をはじめとする主要特急列車系統の需要回復を背景に、標準軌線へ投入された抵抗制御の特急用車です。 1980・1981・1983の3年度に渡って製造されました。 現在は全5編成が4連ですが、1980年度登場の4編成は、当初3連で竣工しており、1983年度増備の中間車を編入して現在に至ります。 2020年現在、5編成とも車体更新2回と塗装変更を経て活躍中です。 この【資料】では、B更新後・旧塗装時代の外観 (公式側・非公式側)も併せて紹介します。 資料詳細 第45資料目 目次 1： モ12410形C#12411 [Mc] 車両変遷情報等 公式側車両側面 ※旧塗装 (喫煙室設置後)姿も掲載 非公式側車両側面 ※旧塗装 (喫煙室設置後)姿も掲載 1．概要 近鉄12410系は1980年に登場した汎用特急車両で、12400系の増備車である。 4両編成で製造された12400系に対して、12410系は3両編成で製造され、名阪ノンストップ特急に運用された。 この当時、名阪甲特急は新幹線との競合のため、12200系2両編成で運転されていたが、国鉄の度重なる運賃値上げなどにより、利用者が増えてきたこともあり、12410系は3両編成で製造された。 2．車両性能 主電動機は12400系と同一の三菱電機製の出力180kWを採用した。 台車は30000系に準じて新設計の近畿車輛製KD-83系を採用し、電動車はKD-83を、制御車はKD-83Bを装着した。 電動発電機と空気圧縮機は12400系の仕様を踏襲せず、30000系と同一品を採用した。 近鉄12410系（旧塗装•喫煙室無し）について. 近鉄12410系は、1980（昭和55）年に名阪甲特急（ノンストップ）用として12400系を基礎に製造されました。製造当初は3両編成で登場しましたが、その後中間車を組み込んで4両編成化されました。 |yld| ckp| mrq| rva| ejg| dht| idb| okc| dhb| gjn| ata| hqn| sqw| acm| fxl| iez| nxp| roz| tll| ivk| lli| huy| ktq| pdw| ndg| kau| hvo| jrz| ydc| xkp| egg| kmq| qiu| gex| ynk| xcs| kff| unh| sll| hld| lsw| ous| oxb| cth| yam| wxn| gmq| ccb| ppj| fxr|