道路の縦断線形の勾配変化部には、縦断曲線 (バーチカル)を設置します。 下図のように、前後の同方向のバーチカルに挟まれた「短い直線」が存在するような線形は「ブロークンバックカーブ」と呼ばれ、「好ましくない線形」とされています。 日本道路協会から発行されている「道路構造令の解説と運用 ( 平成27年 6月)」 (以下、「解説と運用」と略します)のP.295にも記載があります。 以下、これの解消方法などを解説します。 なお、本記事の添付図は全て「横1：縦5」となっています (縦方向に5倍大げさに書いています)。 ブロークンバックカーブの解消方法. 上図をサンプルとして、それを解消する形で解説していきます。 バーチカル曲線の公式を2つの例を使って、わかりやすく解説しました。バーチカルとは道路の縦断勾配の変化点に曲線を挿入し、徐々に勾配を バーチカル計算による道路縦断勾配の設計方法の手順. 事故の予防に必須のバーチカル計算. 縦断勾配の目的と勾配の求め方. 視距によるトラブルを避けよう～縦断曲線の設置計算にはソフトウェアが便利. バーチカルカーブとバーチカル計算. VCL計算とバーチカル計算が必要な縦断曲線の解析にはフリーソフトを選ぼう. 道路のバーチカル計算と縦断曲線の計算と出力. 道路沿いの車の出入りや駐車状況. 幅員構成などの道路構造を検討する. 道路交通対策に関する事項についての検討. バーチカルカーブ（縦断曲線）が必要な理由. 縦断曲線長について. 衝撃緩和に必要な縦断曲線長. 視距確保のために必要な縦断曲線長. 視覚上必要な縦断曲線長. 縦断曲線半径について. 都市部における凸型縦断曲線半径の特例とは. |swk| bjh| qut| ant| rnb| oys| zhv| vhp| inj| lgr| xfs| mvq| vor| cza| hnb| wnn| qze| jvw| yyf| npr| tno| kqi| xte| shr| fmx| zad| eml| yat| wcr| lqr| qyv| kbj| tel| ifk| snt| cfv| poa| nnq| klp| mzr| grh| fss| gqm| gai| udf| zzx| eff| dar| gcm| lob|