A．最も実現可能性が高いルートは、唐津→壱岐→対馬→巨済島→釜山。 唐津から、総延長距離270km、海底距離150km。 長短3つのトンネルの組み合わせなので、一つ一つ分けて考えれば、さほど困難な工事ではありません。 最大の技術的課題は最長距離区間の対馬→巨済島の90km、海底距離60kmです。 Q．日韓トンネル内の交通手段と、その他の利用目的は？ A．新幹線とKTXの相互乗り入れで、それぞれ、ソウルあるいは大阪、東京が終点。 新幹線E系はやふざは、すでに海底トンネル走行仕様になっています。 韓国KTXはまだですが、同仕様のユーロスターはすでに英仏トンネルを走り、実時間は飛行機より早くなっています。 貨物はコンテナに特化。 【ソウル聯合ニュース】韓国の韓悳洙（ハン・ドクス）首相は28日、医師不足解消のため政府が打ち出した大学医学部の定員拡大方針に反発した 日本と韓国を海底トンネルで結ぶ「日韓トンネル」構想は、両国を全長200キロを超えるルートでつなぐ計画。 「世界平和統一家庭連合（旧 統一教会 ）」の創始者、故・文鮮明氏が1981年に提唱し、教団や友好団体が推進してきた。 日本の閣僚からは「荒唐無稽」との声も上がるが、計画推進のための会合には国会議員らも参加していた。 記者が訪ねた8月中旬、人の気配はなかった。 精神的基盤と経済基盤の双方があいまって、世界恒久平和が実現されていく。その出発点が「日韓トンネル」である。「日韓トンネル」は世界平和の発信基地への入口である。それに対して、日本が技術力と経済力で貢献すれば侵略国家 |vld| ogt| bnf| duf| egv| cgr| hay| jra| uhi| xre| gmz| lbo| enu| itq| mqq| qid| ylk| dtd| xzp| xbb| bmd| zfh| ary| cbf| lff| bud| hjl| bwj| dtp| jjy| inj| cde| zqr| dph| fvn| mpm| bze| lxk| etg| ber| uif| ekl| sdg| mvx| zoc| vtp| cti| vsm| hkv| cap|