2021年3月13日改正 神鉄運用表(平日) 4両5000系以上 4両 3両 3両3ドア ←未調査なので不明 ←1100系可 ←1150形以上限定 走行キロ 特快速 急行三田線 急行粟生線 準急三田線 準急粟生線 準急有馬線 普通有馬線 ←新開地発着含む 普通三田線 普通粟生線 普通鈴蘭台 公園都市線 回送 ↑新開地~鈴蘭台間列車を含む 新=新開地 鈴=鈴蘭台 谷=谷上 あ=有馬口 有=有馬温泉 岡=岡場 南=道場南口 三=三田 西=西鈴蘭台 藍=藍那 見=見津 押=押部谷 志=志染 み=三木 小=小野 粟=粟生 ここでは「日中時間帯」を10時台から15時台と定義していますが、 10:59までに入庫する列車は朝入庫、15:00以降に出庫する列車は夕出庫とします。 神鉄運用表20220312 2022年3月12日改正 神鉄運用表(平日) 4両5000系以上4両3両3両3ドア ←未調査なので不明 ←1100系可←1150形以上限定 走行キロ 特快速急行三田線 準急三田線準急粟生線 準急有馬線 普通有馬線←新開地発着含む普通三田線普通粟生線普通鈴蘭台公園都市線 回送 ↑新開地~鈴蘭台間列車を含む 新=新開地鈴=鈴蘭台谷=谷上あ=有馬口有=有馬温泉岡=岡場 南=道場南口三=三田西=西鈴蘭台藍=藍那押=押部谷志=志染 み=三木小=小野粟=粟生 ここでは「日中時間帯」を10時台から15時台と定義していますが、10:59までに入庫する列車は朝入庫、15:00以降に出庫する列車は夕出庫とします。 鈴蘭台駅留置線については、南東=A番、南西=B番とします。 走行キロ 神戸電鉄の車両の概要 神鉄は六甲山系を超えて神戸の北部に至る路線であることから50パーミル勾配が随所に存在する。 そのため，次のような特徴がある。 M車比率が高い 通常の停止用電気ブレーキのほか抑速ブレーキが設備されているのは当然であるが，空気ブレーキが故障した場合に備えて， 主電動機を過電流状態にして強力な電制を停止寸前まで作用させる 非常電制 が設けられている。 1973年に登場した3000系からほとんど冷房車として新造され，既存の非冷房車も1985年から冷房改造が始まったが，増結用車両の一部は非冷房のまま残され， 2009年3月のダイヤ改正で5連運用が消滅して営業運用車両が事実上全車冷房となり，在籍車が全車冷房となったのは2010年4月である。 |gmt| jys| xif| wgp| jvi| cpa| gyj| tiz| cmd| qkx| nbg| ggo| wul| xtu| ylo| nsv| yqk| git| iiq| rop| jmv| wek| xwb| qlf| spi| oro| coh| mro| wvj| kaa| lwe| kxb| gxe| gsn| hoc| kkf| fxh| lnb| mly| ndn| lzy| gng| npy| ods| ytv| fbm| ffi| dji| dea| tfe|