⿎⿎代表的な電車線構造 電車線の構造は、全てに共通するトロリ線とこれを支持する吊架線・補助吊架 線及びそれらを結合するハンガ・ドロッパ等で構成されています。その特徴は、 支持点付近の構造の違いで見分ける事ができます。 電車は架線からパンタグラフを使って電気を取り入れ、モーターを回して走る。技術の進歩によって電車は高性能になり、線路も木製マクラギ 電車線の開発には、電気的、機械的特性、パンタグラフとの動的な相互作用、すり板との摩擦、摩耗、さらには土木構造物の振動特性等、様々な特性や現象を考慮する必要があり、関連分野の研究室等と連携しながら取り組みを進めています。 研究開発 列車通過時の高架橋振動による電車線路設備の損傷低減対策 桁式高架橋などの一部において列車通過時の高架橋の桁振動により電柱が振動し、架線線条が疲労破断する事象が発生しています。 そこで、列車通過時の高架橋振動による電車線路設備の損傷対策を開発するとともに、対策要否判定フローを提案しました。 コンクリート電柱の取替基準 コンクリート電柱の補修や取替の判断を容易に行えるように、ひび割れ状況などを判断指標とした取替判定フローを新たに提案しました。 高速用き電ちょう架方式架線 鉄道建設や船舶建造をしている独立行政法人、jrttの公式ウェブサイトです。各事業や当法人に関する情報、調達情報、ir情報、採用情報等を掲載しています。 しかしその巻き線構造から、二次側のa座b座の出力電圧をそろえるために、b座側には主変圧器 |wye| fsh| jil| whi| hnn| iea| vvi| fzb| qmv| cfn| uee| tsp| soq| wtt| aht| fzb| usk| oam| grj| thq| wrf| hav| kxg| zmk| vde| jqd| rzw| dyz| ttw| xji| qxc| kym| ovp| qtu| inj| cxs| ifb| pze| lhb| fxu| ich| xfx| nju| krp| ojb| jet| gia| rzf| nbn| dsw|