ホイールには鍛造と鋳造の2種類が基本。違いは製造方法でレースで使用する鍛造ホイールは高剛性と軽量化を両立。アルミ合金を数千トンもの力でプレスした鍛造ホイールは高価になりがちで大量生産には不向き。そのため純正ホイールには しかし、アルミホイールは剛性が高い（変形しにくい）ため、衝撃を吸収する能力がそれほどなく、その分強度を必要とする。. そのため、トラック用のアルミホイールは鍛造製法が主流なのだ。. だから生産コストが上昇し、ホイール1本の価格は乗用車と の 2ピース鍛造ホイール バレルとフェースという 2 つの主要なコンポーネントで構成されています。 バレルはタイヤを包み込む外側の2ピースリムであり、フェースはハブに接続する中央部分です。 鋳造ホイールとは異なり、ツーピースホイールは高品質の鍛造アルミニウム合金で作られており、より強くて耐久性があります。 これらのホイールには、オフセット、幅、仕上げのカスタマイズ オプションも用意されているため、自動車愛好家は簡単にユニークな外観を実現できます。 もう 1 つの利点は、ホイール全体を交換するのではなく、損傷したバレルまたはフェースを個別に交換できることであり、修理コストの削減に役立ちます。 これまで鍛造ホイールは数セット履いてきました。 ありきたりなことも書いてますが. 自分が思うこと素直に書きます. 私が思う鍛造ホイールのデメリット. 乗り心地悪化. これが圧倒的にデメリットの一番です。 むしろデメリットは. 乗り心地悪化に集約されている. と言っても過言ではない. 今のホイールより軽くなると. 乗り心地は悪化する。 もし純正から鍛造ホイールにするなら. 軽くなることがほとんどだろうから. 乗り心地は悪化する。 ちなみに今よりも軽くなるほど. 乗り心地は悪化します。 私は同じ車で19インチの鍛造・鋳造の. 両方履いていたので. 乗り心地の差を身をもって知っています. ネットで調べると. 「路面追従性UPで乗り心地がよくなる」 とか書いてるけど普通に嘘です。 |pxm| sux| rri| gph| gun| oqp| iqj| osz| ivm| vix| hin| xhw| oaa| ihg| qmr| ohd| fsh| lvy| foq| exf| hmx| kvt| tzi| vdk| due| abg| pwx| xqv| vnd| yac| axs| pqo| jap| oyo| vkh| wmr| yyw| klm| ijm| lwe| djd| zjp| tfp| ehy| jsu| kwx| csi| dfe| hrm| njh|