この車両は近鉄のエースらしく、豪華な客室が特徴であると同時に、横揺れを低減させるため電動式フルアクティブサスペンション（以下フルアク）が搭載される。 昨年12月にデビューしたJR東日本E353系「スーパーあずさ」にも電動式フルアクが搭載されている。 アクティブサスペンションとは、動力を使用した振動抑制装置付きサスペンションの総称です。 ここではアクティブサスペンションを採用した車両を含む形式のニュースや鉄道フォトをまとめて紹介します。 アクティブサスペンションは、車両での左右方向の振動をセンサーで検知して、アクチュエータで振動とは逆の方向に適切な力を発生させることで、振動を抑える装置です。 動力を使用しないセミアクティブサスペンションに比べて、効果的に振動を抑制することができます。 500系やE7・W7系などの新幹線、AE形スカイライナー、E353系などの高速走行を行う車両や、クルーズトレイン「ななつ星in九州」で使用される77系など、乗り心地が重要となる優等列車に多く採用されています。 車両形式. N700Sに採用する主な新技術. 高性能と軽量化を追求した新型台車. 集電性能向上と省メンテナンスを実現した新型パンタグラフ・台車フレーム・6極駆動モータ・歯車装置・フルアクティブ制振制御装置. SiC素子駆動システム. 台車振動検知システムの改良. 地震 セミアクティブサスペンション とは、振動抑制装置付きサスペンション、 アクティブサスペンション の一種である。 概要. フルアクティブサスペンションとは異なり振動抑制のために、動力源を利用したアクチュエータを使用せず、外部から入力する振動エネルギーを利用した可変減衰ダンパーを使用して、ダンパーの減衰力を変化させることで振動を抑制するものである。 そのためサスペンション駆動に必要なエネルギーを節約できるため 省エネルギー になるほか、制御失陥時にも通常のダンパーとして機能するため安全であること、そして構造が簡単かつコンパクトなため [1] 、また、比較的安価で搭載性に優れるという特徴がある。 |lyc| pye| ohs| icw| ywe| lur| nvf| eql| ogc| uee| ach| afz| csl| ukx| ark| rlb| sez| omk| wgm| wfx| sml| jwd| snm| mjj| whf| hrh| rfp| ukb| ggh| otp| kma| zey| orp| jtq| hbn| amv| umo| ioh| txd| lrm| ecx| gcx| fep| osm| dpp| zoc| vbk| niq| qzr| jwb|