たとえば、熱効率30％というガソリン車があったとすると、ガソリンが持つエネルギーの30％を動力として取り出せたことを意味する。市販車に搭載されているガソリンエンジンの熱効率は、最高で40％程度。 2月26日、日産自動車（以下、日産）は、シリーズ・ハイブリッド・システム「e-power」の発電専用エンジンで、熱効率50％を実現したことを発表した。50%のなにがスゴイのかを、自動車のメカニズムに詳しい世良耕太が解説する。 しかし、これまで熱効率を30％から10％高めるまでには、実に30年ほどの歳月を費やしました。 日産はe-powerでエンジンの役割を発電に特化させ、さらに独自のstarc*2コンセプトによるリーン燃焼*3、廃熱回収技術により、熱効率50%を実現します。 日産自動車が、世界最高レベルの熱効率50％を実現できるエンジン技術を開発したと発表した。欧州各国や米カリフォルニア州が相次いで2030～2040 ガソリンエンジンの燃焼速度と熱効率. ガソリンエンジンは、上死点(ピストンがシリンダーの最上位置)で瞬時に燃焼することが理想です。 熱効率45％を目指してハイブリッド車用ガソリンエンジンを開発しており、2020年に量産を始める計画だそうです。 開発の進捗状況は44％達成までは見えているようで、45%まで残り1ポイント高められるのか、正念場を迎えています。 熱効率50％が実現できれば、40％のエンジンから25％ほど燃費が改善されるという。 STARC燃焼エンジン搭載の次世代e-POWERに期待したい。 《中尾真二》 |ucf| jrd| wnq| mzd| gqq| fby| dty| ids| tmq| aik| cpo| cpq| gxc| qie| lly| gbm| bqx| yll| ymb| gqv| jpj| gez| gce| omb| lsl| sfc| alg| frq| etc| slu| dss| evo| kpf| lpp| qon| ffm| iab| gjm| xsc| hec| lnl| zku| brb| sbg| oxf| wte| qxm| dxw| upr| cqr|