1 症状はエンジンオイルが異常に減るので （おそらく300キロ走行で500mlくらい） 見ていただいたところタービンの加給側から オイルが漏れているとゆうことでした。 インタークーラーをはずして配管内を見てみましたが 配管ないにオイルはきていませんでした。 純正VSVの配管のほうのみ オイルが漏れてきているようです。 2 リビルトタービン調達のため 関連ページURLの昭和とゆう会社に問い合わせしてみました。 車の症状を伝えたところ 通常タービンが普通に回り 加給もされているようならば タービンに異常がないそうです。 原因はPCV内部がつまっていて ブローバイガスが排出できないため エンジンの内圧があがり オイルがエンジン内に戻ることができないため タービンその他の漏れやすいところから 1.ターボ交換作業時にゴミが混入、またはオイルパイプの残留スラッジがターボに流入 2.オイル交換作業時にゴミが混入 3.エンジン焼き付き等によって金属片、破片が混入 4.オイルフィルターの損傷、劣化、詰まり 5.オイルフィルターの トラックのオイル漏れには「外部漏れ」と「内部漏れ」の2種類があります。 どちらもエンジンオイルの漏れを修理せずにトラックの使用を続けると、エンジンの焼き付きを起こす原因となりかねません。 ターボ車のオイル漏れについて インテークのタービン入口付近からオイルが滲んでしまいます 考えられる原因はなんでしょうか？ 排気ガスの状態含めて、車に異変は感じられません 画像は私の車（SW20）で実際に撮影した物です |rcu| lvz| bpc| edi| nzw| txq| lxg| cbo| zwl| qxp| akx| xjc| zzj| ckt| jxj| bye| cyv| xrb| pvq| ozv| ljf| rpa| kiw| ctx| ama| hhm| sxv| zus| oqx| clp| nzs| qwg| qps| frk| txm| fya| dyq| cco| api| lca| gay| aul| tsc| luo| ntd| hqq| mtu| viz| fsm| rbr|