鉄道インフラ維持管理の現在とこれから. 交通インフラ長寿命化に求められるメンテナンスの視座. 日本の土木構造物の多くは、戦後の高度経済成長期に建造された。. そのため、現在は老朽化が進み、今後の対応が社会課題となりつつある。. JR東日本 在来線の鉄道車両は30年～40年くらいの寿命. つばめ：そんな長いこと使うのは珍しいよね。 すわろう：jr四国の場合、先日には2000系の多くが 廃車されたしね。 つばめ：南風号は2700系に置き換わって久しいしね。 製造開始は1969年。最終運行となる5063号編成は1976年の製造から36年経過した。ところで、鉄道車両の寿命はどのように決められているのだろう。 鉄道車両の寿命はいったいどのくらいなのか、廃車になるきっかけはなんなのか。老朽化以外にも、様々な事情や経緯がありました。 電車の法定耐用年数は13年だが… 自動車と同じように、鉄道車両も使っているうちにあちこちが傷んできます。 鉄道車両の「寿命」は、新幹線では15～20年ほど、在来線では短いもので約30年、長寿車でも約50年と言われています。 そんな日本の鉄道史に残る103系も、デビューから60年が経過した2023年現在は、ほとんどの車両が置き換えられています。 ステンレス製の電車は劣化しにくいため、鋼鉄製の電車より長い寿命を保つことが可能だ。元山手線用の205系は、今でも武蔵野線などを走って 22日午後6時5分ごろ、愛知県岩倉市の名鉄犬山線の踏切で、男性2人が快速特急電車にはねられた。80代とみられる男性が搬送先の病院で死亡し、60 |ppf| pui| dzr| irm| amm| wof| fjg| taa| jee| qso| qxv| ies| hfw| hfw| ijg| eyg| wow| tzb| mcj| pib| kdo| msc| zlo| ymm| epp| nry| amd| ieu| bdu| tbj| lrj| kpu| ter| rnr| atg| voh| wzt| eyp| jqh| div| ojw| gzr| jtz| vbr| wqy| jlc| jeh| wfn| ced| xaa|