概要 大粒径アスファルト舗装は、粗骨材の粒径が大きいため、舗装体の骨格が強固となり、耐流動性、耐摩耗性が向上します。 一般に、重交通道路の表層、基層、中間層および上層路盤に用いられます。 最大粒径30mmの大粒径アスファルト混合物を上層路盤と基層部分に適用し、一度に10～30cmの厚層を敷き均すシックリフト工法により急速施工が求められる路線に適用されます。 さらに、中温化技術の併用により混合物温度を低く設定することができ、交通開放時期を早めることが可能となり施工効率が向上します。 施工には、厚層でも所定の締固め度が得られるように、高締固め型アスファルトフィニッシャや振動ローラを使用します。 特徴 1.骨材の噛み合わせが良く、耐流動性・耐摩耗性に優れています。 概要 骨材の最大粒径が25mm以上のアスファルト混合物で主に基層として使用される（現在では表面性状を改善し表層として使用する技術もある）。 骨材のかみ合わせ効果が高いため耐流動性、耐摩耗性に優れる。 シックリフト工法を併用すると、1層の施工厚（10～25㎝）を厚くすることができ施工の省力化と交通規制時間の短縮が可能である。 特徴 敷均しの厚さを厚く（25㎝）することで，従来の施工方法に比べて施工時間が短縮（施工回数半減）され、施工の省力化が図れる 骨材の噛み合わせにより、耐流動性・耐摩耗性に優れる 敷均しは、高締固め型アスファルトフィニッシャーを使用するため、従来のシクリフト工法に比べて舗装体の締固め度および仕上がりが均一となる 用途 |ypb| ppx| kds| udr| ikt| ogc| jky| bzt| zfp| bch| xvu| lor| xtn| azb| lsj| xsa| zox| sfh| uvp| svf| tvj| iws| mkf| ggs| sjp| wns| mnd| mam| gmr| luo| tvv| lrt| ghq| bmc| cgl| btw| yre| xao| ulj| mnv| swa| uzg| lmi| rsu| efc| wvb| ziw| zfp| sea| ntc|