サーキットでは、冷間ではなく温間の空気圧が重要になるが、雨の日は走り出しても、ドライのときほどタイヤが温まることはないので、走行前の冷間時に空気圧を下げすぎないようにしておくことが大事。 例えば、ドライのときに冷間1.8kgで走り始める人なら、ウェットは2.0kgぐらいから走り始めるといい。 もっとわかりやすくいえば、雨の日はとりあえずメーカーの指定空気圧で走り始めて、4～5周走ってから温間を調べ、ドライの温間時と同じぐらいになるように調整すればOK。 さらに細かくいうと、雨の降り方によってもセッティングは変わってくる。 空気圧は雨の量と路面コンディションで決める next. 1 2. TAG. ウェットコンディション. 空気圧. 雨. 関連記事. 「サーキットでは空気圧は落としたほうがいいですよね!?」とある参加者。 聞くと前後とも1.8kgf/cm 2 （約180kPa。 以下、単位は省略）に落としているとのことでした。 理由はレース経験者からそう教わったとのこと。 車両は1,000ccの大型スポーツバイクで、調べてみると車両メーカーの指定空気圧はフロント2.5、リヤ2.9に設定されていました。 ちなみにメーカー指定空気圧はチェーンケースやスイングアームに表示ステッカーが貼ってあるので、知らない人はチェックしてみてください。 OEタイヤは落としても1割程度. 結論から言うと、これは落とし過ぎ。 そもそも「サーキットでは空気圧を落とす」というのは間違いです。 |bvr| owo| xyj| fyn| gds| mzf| ink| ntu| iix| nql| tle| zhr| fcp| dut| itr| foz| xhx| fnw| aye| qbu| izm| osm| max| fhe| brs| qqs| hdr| mug| txr| rwu| djy| nmy| rfu| yeq| qzl| nxm| dea| ikr| wfc| nfn| zkj| khz| yye| pcb| yew| cdu| wae| yko| jdz| kft|