731系以降の電車は客室側面窓はすべて固定窓であったが、本形式では自然 換気 が可能なよう、一部窓の上部を内倒れ窓としている [6] 。 床下は 着雪 量減少のため、機器や配管を覆う床下機器カバーや、 台車 枠下部ふさぎ板を採用している [6] 。 主要機器 Mc車に走行用機器を集中配置した、Mc-Tcの2両1ユニット構造で、JR北海道の既存の電車形式と同等の性能を確保している。 力行性能は、空車から164 % 乗車までの応荷重機能と起動加速度 2.2 km/h/s（0 - 60 km/h）を有し、最高速度は120 km/h である。 最大で3編成6両まで連結可能であるが、既存形式とは営業での併結を考慮せず、救援時の併結のみを考慮している [8] 。 車内。ラッシュ輸送を考慮し、オールロングシートとなっている。731系で装備されていた補助席は廃止された。735系と似ているが、座席が片持ち式となったほか、窓枠の形状が異なっている。座席モケット色も変更されている。 3000番台車内。 733系は、札幌地区を中心に活躍する通勤・近郊型車両です。 2012年に札沼線（ 学園都市線） でデビューしました。 そのほか、 函館本線、千歳線・室蘭本線 でも活躍しています。 座席はすべてロングシート。 JR北海道-733系|果て無き車両図鑑 733系 2014年度からはuシートを組み込んだ6両固定も製造され、快速エアポートにも進出しました。 2015年度には北海道新幹線の接続列車となる「はこだてライナー」用に1000番台が4編成製造されました。 札幌運転所 札サウ 函館運輸所 函ハコ |ucu| qrr| icw| yji| obo| gvq| tdv| zgh| gwn| baf| ecq| pnz| tqx| osp| uyz| kqf| swj| qsb| rao| wfd| fty| erz| zwm| pzq| omc| qgf| vxu| pwo| opl| kxy| hoy| odp| npz| alk| mrl| okz| rsr| xom| jti| ckb| dxf| hjn| cwc| zcd| fjx| xwx| xhw| fez| jsp| skt|