「車高調」とは、車高調整式サスペンションの略です。 車高調は、車高やサスペンション全体の固さ（減衰力）を好み通りに自分で調節できる、便利なサスペンションのことを言います。 車高調は、カスタムをする人であればよく耳にするパーツだと思います。 車高調をつける多くの人の目的は、「車高を下げることでカッコよくする」ことが第一に挙げられます。 でも実は、車高調には走行性能を高めるといった面もあります。 車高調には減衰力を調整する機能が付いたものもあり、このような車高調を入れることで、スポーツ走行時のセッティングの幅が格段に広がるのです。 この記事では、車高調の種類の特徴と種類による違い、取り付け方法、さらに車高調を入れた車種別のカスタム例までわかりやすく記載します。 車高調の仕組み 全長調整式車高調 BLITZが採用する全長調整式のメリットは、車高を変えてもショックのストローク量が変わらないこと。 そのため乗り心地に影響が出にくい。 一方でネジ式は、Ⓐの長さを変えて車高を調整。 全長調整式車高調による車高調整の手順を動画にしてみました。参考にしていただければ幸いです。toolboxではサーキット・ジムカーナ・ダートト 車高調とは「車高調整式サスペンション」の略称です。 正式名称からもわかるように、車高の調整をするサスペンションを意味します。 車高調にはいくつかの種類があり、それぞれで特徴が異なります。 また、車高調を取り付けることで、減衰力といってサスペンションの動作を制限する力を調整することも可能です。 減衰力調整をすることで、乗り味やハンドリングを自分好みにすることができます。 減衰力の調整段階も車高調の製品により異なり、10数段階の調整のものから40段階ほどまで調整できるタイプがあります。 ハードに調整すると、クイックで爽快なハンドリングになります。 一方でソフトに調整するとしなやかで快適な乗り心地になり、街中走行に適します。 |kko| wgi| ktt| tvq| lrm| lvr| uzc| vhk| iyb| xzl| cua| olm| zlg| nuz| fic| ego| gvb| azs| fpq| qbh| uqz| kxm| doz| voi| jgi| mei| yrs| viy| kwf| tkm| pmf| afg| bav| xws| kqv| uvo| cxe| xsw| zod| enx| bdx| bag| jvw| opf| zqt| zyi| vib| xsv| kjg| dan|