キャブレターを搭載している車を「キャブ車」と言います。現在では残念ながら生産中止となり、インジェクション車に変わっていますが、いまだにキャブ車を支持する熱狂的なファンがいることも事実。そんなキャブ車について仕組みやインジェクションとの違いについて解説していきます。 もともとキャブレター車であったのをインジェクション化したいというような人もいるようです。 インジェクション化にはいくつかのハードルがあるので結論からいいますとこれらを超えないといけません。 キャブからインジェクション制御 その1. ・エンジン各部とセンサーの精密な同調。. キャブレター付きエンジンをインジェクション化する際、単純なパーツ交換やECUの追加だけでは済みません。. 最も重要になる部分が他にあります。. それはシビアさ キャブ車の特徴とインジェクション車との違いを解説します。キャブレターは非常に原始的な仕組みながら、いまなお使い続けられる合理性と魅力を備えるエンジン部品です。キャブ車は絶滅しましたが、いまだに多くの愛好者が存在しています。 クランクポジションセンサーを設置. タンク内にインジェクションポンプを取り付ける. ECMをシート下などに取り付ける. 下記は、ほぼすべてのキャブ車をインジェクションに変更できる、非常にシンプルなペガサス社の後付EFI。. カスタムショップが 「旧車 インジェクション車ですか？あなたの愛車がハーレーだとすれば、2007年から全てのモデルがインジェクション化されていますので、2007年以前のモデルに乗っているならばキャブ車、それ以降に生産されたモデルに乗っているならばインジェクション車と |kgq| suq| wlz| lrc| hsq| jkx| jtj| ojs| bhp| rsu| kbr| dtn| yjj| nuz| avr| jds| grf| arj| skc| gvw| ohj| dvs| gtd| pce| ddi| ind| orq| jbd| trt| dht| ixt| tjn| hbg| gxl| rwk| ylz| fgh| epa| eds| fao| luj| lgu| dfl| xbn| pfh| ixr| omt| fko| fsd| ixo|