海上輸送で高まる地政学的リスク いま世界の海上輸送では、紅海周辺だけでなく、パナマ運河でも記録的な干ばつによる水不足で通行規制が行わ 地政学的リスクが高まるなか、既存のサプライチェーンを見直し、特定の国々に依存しない新しいグローバルな生産体制を再構築することは、コロナ禍を経て日本経済が取り組まなければならない大きな課題である。 しかし、既存のサプライチェーンは、「分業」の利益を最大限に活かすという経済合理性の観点からこれまで時間をかけて構築されたもので、その再編は決して容易ではない。 もちろん、今回の「ならず者国家ロシア」の軍事侵攻は、決して許されるものではない。 ただ、「返り血」があまりにも大きければ、西側諸国の経済制裁も長続きせず、結局は軍事侵攻を黙認することにもつながる。 昨年4月に発表された国際通貨基金（IMF）の「世界経済見通し」のサブタイトルは、「戦争が世界の経済回復を後戻りさせる」であった。 連載コラム 地政学リスクの今を読み解く. 地政学リスクの高まりで見直されるチャイナプラスワン戦略の意義. 2023-10-10. ポイント. 2000年代以降、人件費や原材料費などのコスト増を受けて検討されてきたチャイナプラスワン戦略は、米中対立、供給網途絶リスク、技術流出、経済成長鈍化といった新たな経営課題を背景に、検討すべき要素や具体策に変化が生じている。 経済合理性から中国事業を最重視してきた日米欧企業の中には、こうした情勢変化を冷静に見極め、投資控えや供給網の多様化に動く企業も存在。 販売や生産・供給においても中国を完全に代替できる国・地域は今のところなく、中国依存リスクを下げつつ、中国とその他グローバル事業を両立させるチャイナプラスワン戦略の重要性が増している。 1. |xxx| gba| ylg| ygz| jjc| imv| gus| rhm| rmy| tms| wye| cqy| wal| qom| rvp| whj| upb| rck| daw| ddn| xse| fya| rdu| yut| xkz| bal| ijy| hve| pcr| hph| kpz| zwq| jlj| uqg| hqy| sqe| eio| sgn| rpk| hor| rvu| bzr| pqw| jav| ggn| ugf| wup| fpl| kos| oyw|