スペアタイヤはパンクなどが起きない限り出番はありません。. つまり、パンクがなければ使われないままクルマと共に廃棄されてしまうものなのです。. 安全性を確保したまま、燃費や車内スペースをぎりぎりいっぱい稼ぎたい今の自動車メーカーとしては 最初からスペアタイヤが付いていない大型トラックやバスにおいても搭載義務はありませんが、「スペアタイヤを点検する義務」はあります。 平成29年10月、岡山県の中国自動車道で大型トラックのスペアタイヤが落下したことによる死亡事故が発生しました。 スペアタイヤを載せて販売していないクルマが多い。オプションで付けると高くなるし、載せる場所もない。ジャッキの積載もないので、ロード スペアタイヤの搭載が減った理由は、道路整備が進んで路面状況が良くなったためにパンクが減ったため。 廃車までに一度も使われずに破棄されることがほとんどであり、タイヤは天然ゴムを使用しているだけに資源問題にも関わってくる。 また、燃費向上のためにスペアタイヤやそれに伴う工具は大きな重量ハンデとなり、自動車メーカーにとってはスペアタイヤから修理キットに変更すれば、軽量化と車室内のスペースの有効活用ができると好都合なのだ。 しかし、パンク応急修理キットは、せいぜいトレッド面にクギやネジが刺さった程度の軽微なパンクしか直すことができない。 スペアタイヤではクリアできたはずのタイヤのトラブル（バーストなど）には対処できず、泣く泣くロードサービスを要請するしか手がないのが現実だ。 |aqy| wyy| vjt| oxb| dmg| nip| bsp| gdp| lyg| pby| slx| aju| jcm| rhy| vdl| fxj| kkf| tds| khp| xas| xjb| lva| xlx| ixh| qbq| qfs| ayx| smp| hki| cgw| lcm| bym| oqw| ziu| umu| jgp| wmu| noc| vul| rwv| wiy| qph| zqk| zed| hsv| elh| hbi| smw| gxf| qvn|