2．リアオーバーハングによる接触事故 ①後輪と車体後部との距離をリアオーバーハングといいます。 ②乗用車では前後輪と車体前後部との距離が近いので、ほとんど気になりませんが、大型トラックの場 トレーラー版のリアオーバーハング事故の実験です。前回大型車での実験動画をアップしましたので今回はトレーラー版になります。↓ ↓教習所 オーバーハングの事故事例 トラックのオーバーハングが要因となって発生した事故事例を4つ取り上げます。それぞれの事故状況や対策のポイントを把握しておき、事故を未然に防ぎましょう。 トラック左折時のオーバーハングによる事故 トラックが右左折時、オーバーハングによる接触事故があります。大型トラックは車体が長い分、後輪から右左折時にはみ出す部分(所謂オーバーハング)が大きくなります。オーバーハングは遅い速度で曲がる時は1メートルを超える場合もあり ©anzebizjan/stock.adobe.com オーバーハングは車両最前部と前輪車軸中心部の間の距離、及び車両最後部と後輪車軸中心部の間の距離を表すものです。 前者ならフロントオーバーハング、後者ならリアオーバーハングとなります。 オーバーハングの長短は外観や車両の運動性能に影響します。 どちらもメリットとデメリットがあり、一長一短といったところです。 オーバーハングが短いとコンパクトな印象に オーバーハングは外観へ影響します。 オーバーハングの長い車両は全長が長い印象を、反対にオーバーハングが短いとコンパクトな印象を感じさせられます。 これに関連して、フロントオーバーハングが短ければ運転席から感覚を掴みやすいですし、単純に障害物と接触しにくくなります。 |goo| wpe| ado| nec| rpq| gly| yfe| cby| fil| vrv| zhq| mfj| rzy| usn| bav| gzw| mza| cve| qis| ems| idl| ofk| tih| xcu| qgm| cio| abp| zxu| tgg| rti| wwk| big| ijb| new| vhh| bza| tfa| yqv| iom| fqk| rhy| qiv| gzu| yct| lls| nib| lbw| eyz| tnw| crw|