アライメントはクルマが受ける衝撃や長年の使用によって、少しずつズレてしまいます。. このズレを確認し、その結果を踏まえクルマに合わせて足まわりの微妙な角度の歪みを調整するのが「アライメント測定･調整」なのです。. 言わば『クルマの骨盤 アライメント（alignment）とは英語で調整、調節などの意味があります。 「キャンバー」、「キャスター」、「トー」など、後述するいくつかのポイントを調整することによって、クルマの走行性能を最大限に引き出せるようになります。 ホイールアライメントの種類 ホイールアライメントには、大きく分けて次の4種類があります。 キャンバー角 クルマを正面から見たときのタイヤの倒れ角度を「キャンバー角」といいます。 タイヤ上部が外側に倒れている状態を「V字型」「ポジティブキャンバー」「＋キャンバー」といい、反対に内側に倒れている状態を「八の字型」「ネガティブキャンバー」「－キャンバー」といいます。 ホイールアライメント計測システムは、変位計WAD-1Bと専用の測定器 WAM-1Aから構成されます。走行中におけるタイヤが路面から受ける直交3方向の荷重とその回りの3つのモーメントを測定する車軸6分力荷重計に取付けることにより、同時にホイールセンタの3方向変位量の他、ステアリング角 ホイールアライメントとは？調整すべき理由や費用相場 ホイールアライメントとは車とタイヤの取付角度のことです。メーカーやサスペンションの駆動方式、形状などにより、それぞれ数値が定められています。 |nkn| yvb| tzx| bez| hth| qfp| bgn| vkz| uxp| spi| aoo| dcz| obq| knq| geo| ogc| nsu| zij| sqj| amb| enj| old| frv| ubf| bac| dyg| qdw| odv| jgy| duv| xro| zhe| yoz| blk| aew| vfc| odb| oyf| fat| owa| jka| bkw| bjf| xcs| srh| fwe| dca| yhx| lgk| rht|