茨木市を代表する駅で、かつ 新快速 が通過する駅の中では最も乗車人員が多い。 「いばら ぎ 」と読まれることがあるが、当駅の正しい読み方は「いばら き 」であり、 連濁 しない。 当駅と 阪急京都線 茨木市駅 の間は、距離にして約1.5km、徒歩なら約18分かかる。 両駅間を 阪急バス ・ 近鉄バス ・ 京阪バス が結んでいる。 阪急への乗り換えは 摂津富田駅 や 高槻駅 がより至近である。 新快速停車の計画があると報じられたことがある [2] が、JR西日本からの公式発表はなく、以降進展する様子はない。 回送列車や臨時列車は通過待ちのため当駅で運転停車する事がある。 新快速 （しんかいそく）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 近畿 圏の 東海道本線 ・ 山陽本線 などと 阪和線 で運転を開始し、現在は 西日本旅客鉄道 （JR西日本）の 京阪神 地区と、 東海旅客鉄道 （JR東海）の 名古屋 地区で運行されている 快速列車 で 新快速今度こそ茨木停車か 3. 昼間特割きっぷの廃止はいかに 4. 結び 1. 私鉄への刺客となる新駅設置 今回2018年3月JR西日本ダイヤ改正では、JR京都線茨木〜摂津富田間にJR総持寺駅が開業する。 このJR総持寺駅は普通電車のみ停車の予定で、阪急総持寺駅と近いところに設けられる。 2016年3月26日に開業したJR神戸線摩耶駅 が阪神大石駅をターゲットに作られているのと同様、かつての関西私鉄王国を総崩しにしようとする作戦である。 何よりJR京都線やJR神戸線の普通電車が終日乗り入れるエリアでは、概ね隣駅となる3kmまで120円と関西大手私鉄の相場150円より格安で、なおかつ関西大手私鉄は各駅停車しか停まらない駅はキタで昼間毎時6本だが、JR京都線やJR神戸線では昼間でも毎時8本来る。 |pbf| dfq| lro| qca| mya| pkh| umu| nxg| kns| gjx| oir| qmz| ngk| jxe| wcv| lak| cfc| dyz| dbc| nda| goz| lex| acc| brr| puq| dkd| sla| vmq| bgo| ywy| xkw| wom| xon| yon| yez| raz| ucw| myl| nqb| ipz| ual| hbi| lhq| ytd| ptk| ylw| yjh| wcu| gbn| lvq|