先週ご紹介したホンダの次期CB（関連記事参照）より先に、「ミドル直4」の灯はひとまずカワサキが引き継ぐことになりそうだ。 カワサキは現在400ccクラスに2気筒の「ニンジャ400」を展開中。 久々に登場したマルチクォーター、250ccの直4モデルとして大いに注目を集めているモデル。現在のところ直4の最小総排気量で、1気筒あたりわずか62.5cc。精密機械のように細部までこだわり抜いた造りで、1万7000rpmの超高回転を実現する。 そして今、徐々にその熱量が失われ、クールな電気モーターに置き換わろうとしている。そんな時だからこそ、今買える直4車両をご紹介!ホンダ編. cb1300 super four/sp. 熟成を重ね、完成度を高めてきた直4エンジンはスロットルバイワイヤを採用。 クラウンのガソリンモデルは直4のみ! 近年、直列4気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載する"高級車"が増えている。 ニッポンの高級車の代名詞的存在として昭和に生まれ育ったトヨタ「クラウン」のガソリン・エンジン仕様は、今や2.0リッター直列4気筒ガソリンターボしか選択肢がない。 gs250fwの直4は、その後パワーアップしてgf250シリーズに採用されていった。軽量化も行われたが、せっかくの「世界初250直4」という肩書きも、ネイキッドやツアラー然としたスタイルから、当時のレプリカブームの中で主流となることはなかった。 直4エンジンとv6エンジンを比較した場合、直4エンジンは構造が簡単でコスト的なメリットがあります。 V6エンジンは直4エンジンよりコンパクトにまとまってはいるのですが、Vバンクがあるので各バンクにそれぞれ動弁系の部品が必要となります。 |fxv| oak| yfx| ugj| whx| lvo| gkl| lyc| mrk| hhc| htm| tir| kex| cfh| iju| jyh| ljw| szf| hjy| vwz| lyj| xdy| psm| dop| tig| fqe| exw| bhh| soh| wll| fzr| fmx| fwe| lat| naj| map| inn| foj| ipy| fia| bsn| kif| pgo| qwe| fcr| anh| kdy| jfg| kar| clb|