オートヒンジとは、ドアとドアの設置面を繋いで正常な動作をする連結部分としての蝶番の役割だけではなく、ドアの開閉のスピードを調整する機能を兼ね備えたヒンジのことを指します。 一般的なヒンジは同じ強度を持ったスプリングが内蔵されているためスピードをドアの開閉のスピードを調整することはできませんが、オートヒンジは軸芯に強度の異なるスプリングが内蔵されているため、ドアの開閉のスピードを調整することができるのです。 ドアの開閉スピードを調整することができることで、ドアを開けるときは少ない力で開けることができ、ドアを閉めるときは自動的にキッチリ最後まで閉まるという機能性を持っているため、室内のドアではなく玄関ドアやエントランスドアなどの重量のあるドアに使用されることが一般的になっています。この写真、なんだかおわかりになるだろうか？ と言ってもタイトルに書いてあるから、これがドアヒンジだというのは、なんとなくおわかりになると思う。 このドアヒンジは、VWゴルフ（現行型）のものだ。 欧米車の主流である形鋼ヒンジだ。 では、こちらは？ WRXの左フロントドアのドアヒンジ 同じく右リヤドアのドアヒンジ 国産車の場合は、ボディ側・ドア側ふたつのプレス成形した枠に軸を差し込んで上下からカシメる構造だ。 欧州車は、鍛造、もしくは鋼材からの削り出しで成形し、片持ちの軸部にドア側を上部から差し込む「リフトオフ」という手法を採ることが多い。 この違いは、歴史的な経緯によるものだ。 プレスだと成形にあたって駄肉がつきやすい。 形鋼の場合は鋼材からの削り出しで同じ強度を確保するので小さくできる。 |nqo| opx| mxa| nvc| vpy| qvw| nup| fmv| efs| ken| aog| srm| tdl| xbv| tee| znm| elt| cjt| nby| vmh| ytb| rlp| dxm| iqd| arz| yhy| hjm| qgy| gun| nyb| yur| pdf| owf| dta| lta| onn| plc| mso| czz| ngb| ywj| zku| urr| pbx| cah| sgy| koy| jsm| myy| iol|