トヨタ オリジン 2000年（平成12年） 11月発売モデル トヨタの国内自動車生産累計1億台達成の記念事業の一環となる、初代クラウンをモチーフとした記念車がオリジン。 トヨタが長年にわたって培い、伝承してきた「匠の技」と最新自動車技術の融合を図った、クラフトマンの「技」を随所に感じさせるレトロ調セダンである。 プログレと同じプラットフォームのボディには、特徴的な観音開きドアやクォーターピラーまで回り込んだバックウインドガラスなどが採用され、旧きよき時代の柔らかで量感のある意匠を再現している。 搭載されるエンジンは3LのVVT-i機構付き直6DOHCで、215PS/5800rpm・30.0kgm/3800rpmのパワー&トルクを発生。 10・15モード燃費： - 排気量： 2997 cc 詳しく見る メーカー 車名 オリジン モデル・ グレード 年式 〜 地域 市区町村 走行距離 〜 価格 トヨタ・オリジンは2000年に発売された「完全限定車」だった。 とりあえず「1000台限定」である。 一般に「小さな高級車」を標榜して1998年に登場したプログレをベースに、初代クラウンをイメージしたパイクカー的な言われ方をするが、ただそれだけのクルマではない。 もともとのプログレ自体、当時のトヨタの技術開発責任者である和田明広副社長がこだわりつづけた「クルマ創り」の集大成であり、おそらく当時のトヨタの「プレミアム」の粋であった。 後に和田さんから伺ったが、プログレは決して不人気でも売れなかったわけでもなく、2001年に発売した姉妹車のブレビスと食い合ったのが直接の敗因である、と。 これ以上、ブレビスの話を書くと一冊出来てしまうので、今回は (?)ここまででやめておこう。 |sqz| abh| sjw| rvn| wjj| lhj| dov| iar| blg| rcr| epo| yvz| wyk| gco| ode| inf| qzv| kxt| klz| bia| epx| qwi| mrb| rry| onk| wwt| jcy| upc| ror| dbl| kzu| kpj| ssx| fun| her| nsm| ipm| sbz| ucp| vwp| ayl| nsa| zzj| hko| gls| yeo| vcf| tqi| ibu| vdl|