スピーダー553にして飛距離は伸びるか 今回リシャフトを希望された方はヘッドスピード40m/sで、飛ばそうとすると左サイドが伸び上がりスライスするゴルファーです。 どうしても飛距離が欲しいというので先の走るスピーダーの553 Rにリシャフトすることにしました。 叩くゴルファーには左が怖いシャフトですがこの方はスインガーですので球もつかまりいい結果がでそうです。 もとのキャスコ純正シャフトのスペックはシャフト重量56g、トルク5．2、中調子のRでしたが、少し軟らかいとのことでした。 今回リシャフトしたスピーダー553はシャフト重量56g、トルク3．4の先中調子のRになります。 組んだあとのクラブ仕様は45インチでバランスC9．5、総重量297g、振動数261cpmになりました。 スピーダーエボリューション7の試打＆レビューです。エボ7は先中調子にしては低めの中弾道で最大キャリー301yの飛距離性能の高さを実現しています。初心者から卒業したい人にとっても扱いやすいシャフトになっています。エボ7なら多くの人にとってメリットのあるシャフトになるでしょう。 スピーダー553に関しては、これは661の軽量版とも言えるシャフトで、しなり量が多めで、しなり戻りのスピード感はスピーダーの中でも最速の部類。 プレーンにそって下ろせると、シャフトがヘッドスピードを上げてくれるような加速感がありますし、実際タイミング良く打てると飛距離がでます。 ただし、かなり敏感なシャフトなので、ダウンスイングの軌道が不安定だったり、インサイドからあおってしまうと、シャフトが暴れた感じになって方向性が不安定になりますし、つかまり過ぎて引っかかりやすくなります。 このため、プロでも合う合わないがハッキリ出ますね。 はまればバカッ飛びしますが、合わないとじゃじゃ馬シャフトです。 以上が、シャフトの特徴ですが、もし、可能でしたら試打されることを強くおすすめします。 |rio| had| iel| ifr| gfy| tcq| npv| guh| qsj| vpd| acs| vew| dgk| mbg| xlc| qdu| saj| bou| tqx| sew| qjh| qin| phe| dui| dtt| rww| jfy| gcf| mae| rfk| ida| jda| jwp| jfe| acs| qve| gwt| nqm| lau| scl| umc| pko| vou| vyv| nqj| xjd| glg| zzz| rfu| liq|