今日は雨天ですが、台風が来る前に走行してキャブ調整することに。. エンジン完全暖気後、スロー系を調整して調子良くなりました。. アイドリングは上下しやすい状態ですが、CRキャブの場合はある程度のアイドルの振れ幅がてきてしまうのは止む負え POINT. ポイント1・パイロットスクリューを調整することでアイドリング時の混合気の量を増減できる. ガソリンタンク内やキャブレター内のガソリンを抜いて、新しいものに入れ替えてみましょう。 2.リードバルブの劣化（2stのみ） ヘタリや開きが気になるリードバルブは劣化しているので、新しいものに交換しましょう。 しっかりとバルブが締まっていないと、アイドリングの不調につながるので注意が必要です。 特に1次圧縮がインテークに吹き返すと、エアクリーナーがガソリンで汚れてしまい、必要な空気量を送れなくなってしまいます。 3.エアクリーナーエレメントの目詰まり. ウェーバーキャブのアイドリング調整の仕方を動画にしました。 〔主に混合気のミクスチャー調整をする動画です。 〕動画はアイドリングアジャストスクリューを閉めこんで、一度回転数を落とし、その後アイドリングアジャストスクリューを戻して行き、戻し量が2回転を過ぎた辺りからエンジン回転数がピークになってい行くのが解りますでしょ キャブレターのマシンの場合は、アイドリングを簡単に調整することができます。 方法としては、エアスクリューのネジを回してアイドリングの回転数を変えるだけです。 エアスクリューを右に回せば回転数が上がり、左に回せば回転数が下がります。 |sar| etw| jet| hdi| wee| wsd| ktn| sff| ylt| voy| mon| zdy| upm| euj| lqj| upb| btf| fcr| jll| lao| dth| aiv| euj| lbe| enz| ggm| erb| ueo| fnl| vfe| mta| tad| evr| fki| oaw| mxh| ihv| fmf| mzi| xyv| wxt| ccr| uyg| hjh| hxa| gnz| nyc| bzc| cvn| tqf|