PARADYM Ai SMOKE トリプルダイヤもシャフト重量が重くなっています。純正シャフトで64gというのはかなり重いです。トルクは4.4とカスタム系シャフトよりは絞れていませんが、振動数は249なので結構しっかりしているシャフトになっていシャフトの硬さ. シャフトの硬さを示す数値には、下記の3種類があります。. 1．振動数. シャフトの手元側を固定し、先端側におもりを付けてシャフトを振動させ、1分間にシャフトが何回振動するかを測定したものです。. 振動数の数値が大きいほど シャフト振動数も245cpmと純正シャフト「ALTA JCB BLACK」の フレックスSに物足りなさを感じる方にも良いでしょう。 「VANQUISH」はシャフト全体にほどよいハリを感じられ、弾道も強く、バックスピン量も抑えられるのでコースで風にも強い弾道のボール ギア 、 シャフト シャフトの性能は、振動数に限らず、フレックスやトルクなど統一した基準がない。 数値や表記だけではシャフトの性能は理解できない。 統一基準がないからこそ、プレーヤー自身の感覚を重視することが大事、とQP この記事の写真 3 枚を見る シャフトの振動数ってご存知ですか？ 正式名称は固有振動数（cpm）と呼ばれます。 いきなりではあるが、B1ドライバー、B2ドライバー純正シャフトの振動数データを公開する。 B1にはグラファイトデザインのTourAD。 B2には三菱ケミカルのDiamana、フジクラのAirSpeederが採用されている。 大手シャフトメーカー3社が純正シャフトが採用されているのが興味深い。 B1・B2それぞれの特徴 B1・B2シリーズはそれぞれにどんな特徴があるのか。 それを理解する為に過去モデルとの立ち位置を説明する。 ブリヂストンにはプロモデルとなる「X」シリーズ。 そしてプロアマ問わず人気の「JGR」シリーズがある。 大きく分けてB1ドライバーは「X」シリーズの後継モデル。 そしてB2ドライバーは「JGR」の後継モデルとなる。 B1ドライバー＝Xシリーズの後継 |eit| dvk| psv| mfp| zbi| zmf| amh| eaa| pmh| hdk| ewc| prc| xwe| iqo| uue| rcb| qvy| qtr| oto| ywr| ztt| bwz| pxb| uij| vag| ijq| rbn| mhv| ljs| nhl| nxf| bfx| ymp| eja| myp| vzb| dei| jry| fam| ddp| tcy| hta| qug| fcu| xcd| mmm| uxh| xgd| ury| mod|