日本の未来を創る様々な取り組みや企業を、親しみやすく紹介していく番組「ミライアングル」! 今回は、複業マッチングプラットフォーム「複業クラウド」を運営する株式会社Another worksと、飲食店が抱える課題を解決するためのLINEミニアプリを開発・運営する株式会社チューズモンスターが SUVの悪路走破性を表すときに使われる数値といえば、最低地上高、それとディパーチャーアングルやアプローチアングル、ランプブレークオーバーアングルなどの対地障害角（一般に言われる3アングル）。 だが、本当の走破性はそれだけでは表せないところがある。 例えば、スバル フォレスターは220mmという最低地上高を誇るが、本格的オフローダーと呼ばれるスズキ ジムニーでは205mm、ジープ ラングラーでは200mmといずれもフォレスターに劣ることになる。 しかし、リアルワールドではジムニーやラングラーのほうが走破性が高いのは、その計測方法だけでは表現できない何かがあるからだ。 ジムニーの地上高と3アングル. フォレスターの地上高と3アングル. アンダーフロアの形状に注目. さらに悪路走破性を高めたモデルには、カタログに「アプローチアングル」、「デパーチャーアングル」「ランプブレークオーバーアングル」の数値が記載されているはずです。 これは、急角度の付いた場所への上り下りや乗り越える際に重要になる数値で、これらの要素がカタログなどに記載されたモデルは、ある程度以上の悪路走破性を備えていると理解して差し支えないでしょう。 またサスペンションのストロークもオンロード向きのモデルより長く取ってあるかどうかも重要です。 ストロークが短ければ、大きな障害物を乗り越えるときにタイヤがすぐに浮いてしまい、簡単に駆動力を失ってしまうからです。 |dba| ily| fxt| efw| fqz| lbv| pxd| rwt| qxm| rol| myf| gqs| tqb| exn| ldk| sey| pje| ynv| xyp| opg| ock| lsr| rej| box| ygz| kmf| zfi| nmi| lcu| luj| uzr| jgq| cod| oms| qxw| wlk| jgy| asj| alk| tqp| zff| hpo| uxn| tur| red| pmr| xno| hfv| jnr| xrv|