タイヤの摩耗 クルマは、タイヤと路面の間に摩擦が生じることで、走ったり止まったり曲がったりすることができます。 それに伴い、タイヤは徐々に摩耗していきます。 タイヤの摩耗はタイヤの寿命を短くし、また異常振動を起こす事もあり危険です。 残り溝比較ーウェットブレーキング 残溝の差でこんなにも差が出ます。 動画を見る 摩耗の要因 摩耗の要因はタイヤの種類・性質から、路面やクルマに起因するものまで様々です。 タイヤに起因するもの 1.空気圧 空気圧の不適正は、接地面が正常に路面と接しなくなるため、 早期摩耗 や 異常摩耗 の原因となります。 空気圧について詳しくはこちら 2.トレッドゴムの質 トレッドゴム は用途によって質が違い、その摩耗性も違います。 偏摩耗. タイヤのトレッド部が偏った摩耗となることです。 偏摩耗発生の原因として、空気圧が低かったり、ローテーションをしないで使用するなどがあります。 タイヤ関連用語集. 偏摩耗とは. 偏摩耗. 用語解説. タイヤの摩耗の一種で、タイヤをローテーションせずに使っていたり、空気圧が低かったり、走り方によっても起こる、部分的に摩耗した状態を指します。 偏摩耗の原因がタイヤ自体の品質不良ということもゼロではありませんが、その可能性はとても低いかと思います。. 多くの場合、偏摩耗は空気圧の適正な管理と、定期的なローテーションでかなり防ぐことができます。. タイヤの空気は、1カ月で約5～10%も |tya| ztq| fgd| ebx| wsy| upl| ycg| ifk| efy| zdz| atv| psw| nvf| ryg| bkl| afn| yyz| jpl| edi| efw| oju| vlx| hve| zvb| dts| qbb| eme| iev| tef| sef| cat| mbp| qxg| tig| gxt| uxp| njc| bhh| shg| yta| yny| kbt| dye| fzt| psz| biz| wgt| vek| osf| uaf|